【摘 要】
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齿轮钢在高速重载工况下由于齿面相对滑动速度高、接触应力大而在接触区域产生高温使齿面间的润滑油膜破坏,致使齿面胶合破坏.通过改进齿轮的几何形状、工作环境、润滑剂和齿面加工质量等方法可降低齿轮的摩擦损失等方法,但并不能显著降低齿轮的摩擦损失.目前研究发现,通过镀层可显著减少齿轮摩擦,是提高齿轮可靠性和延长其使用寿命的有效途径.利用磁控溅射制备的碳化硼薄膜具有硬度高、耐磨性优异和摩擦系数低等性能,可作为
【机 构】
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兰州化学物理研究所,甘肃兰州730000
【出 处】
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第七届全国青年表面工程学术会议暨重庆市第二届汽车摩托车摩擦学材料先进技术与应用推进会
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齿轮钢在高速重载工况下由于齿面相对滑动速度高、接触应力大而在接触区域产生高温使齿面间的润滑油膜破坏,致使齿面胶合破坏.通过改进齿轮的几何形状、工作环境、润滑剂和齿面加工质量等方法可降低齿轮的摩擦损失等方法,但并不能显著降低齿轮的摩擦损失.目前研究发现,通过镀层可显著减少齿轮摩擦,是提高齿轮可靠性和延长其使用寿命的有效途径.利用磁控溅射制备的碳化硼薄膜具有硬度高、耐磨性优异和摩擦系数低等性能,可作为一种很有潜力的齿轮表面防护材料,适应齿轮在高速、高载、富油、贫油、短时间断油等苛刻的工作环境,在表面工程领域有着广阔的应用前景.
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