【摘 要】
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本文基于第二届航空高可信度开放式专题研讨活动,采用中航工业高可信度气动计算软件AVICFD-X,针对高升力预测标模NASA-TrapWing开展了网格收敛性研究和计算精度研究。本文所
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本文基于第二届航空高可信度开放式专题研讨活动,采用中航工业高可信度气动计算软件AVICFD-X,针对高升力预测标模NASA-TrapWing开展了网格收敛性研究和计算精度研究。本文所采用计算网格共四套,分别由中航工业空气动力研究院(ARI)、中国空气动力研究与发展中心(CARDC)、中航工业第一飞机设计研究院(FAI)、空气动力学国家重点实验室(SKLA)提供,每套网格均有粗、中、细三个网格.对于网格收敛性,分别研究了12个网格在13度和28度攻角工况下的气动特性和沿翼展典型站位的压力分布,并结合实验值进行了对比分析;对于计算精度,分别研究了四家单位的中等网格在攻角为6°、13°、21°、28°、32°、34°和37°等7个工况下的总体气动特性和部件气动特性.结果表明:采用CFD预测NASA-TrapWing标模的气动特性,应保证网格节点数在1000万量级;四家单位的网格基本都能预测NASA-TrapWing标模的升阻力,但俯仰力矩预测值偏离实验值较大;计算精度研究表明在小于失速攻角的小攻角工况下,升阻力预测值较接近实验值;飞机各部件对总体气动力的贡献随攻角变化.另外,本文研究工作还表明AVICFD-X软件能够较准确的预测NASA-TrapWing标模气动特性.
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