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软土是指近代水下沉积的饱和粘性土，是淤泥、淤泥质粘土、泥质粉土、泥炭、泥炭质土等一类土体的简称，广泛分布在我国沿海内陆平原或间盆地。武汉地区软土天然含水量高、天然孔隙比大、渗透系数小、压缩性高、强度低，可呈灵敏性结构。软土作为工程建筑的地基，由于其承载力低、往往会产生不同程度的坍滑或沉降。本地铁车站深基坑的开挖平面尺寸大，且地下一层底板下淤泥质土的薄厚不均，与同一地区已建成车站的结构形式和地质形式差别较大，可借鉴的工程经验较少，需对地铁车站基坑软土地基的处理做技术分析研究，为其他类似工程的设计与优化提供帮助。本文主要介绍武汉地铁工程中，对淤泥质软土地基的加固处理方法。研究表明：(1)地铁车站淤泥质软土地基加固可采用多种方法相结合的地基加固形式，碎石换填和搅拌桩在加固不同深度的软土地层时可分别对待，具有取长补短的作用，在技术效果和经济效益能达到最优化；(2)对不同深度的地下结构，地基加固可起到控制沉降变形的效果，经过计算，沉降变形可控，在地铁主体结构和外挂物业之间不设变形缝的情况下，起到了补偿设计的效果；(3)各种软基处理方法有各自的机理和适用范围，在选择处理方法时，须根据地质条件、上部结构类型、使用要求、对周围环境的影响、材料供应情况、施工条件以及技术经济指标等因素作综合考虑，控制工程造价、保证工程质量。