【摘 要】
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多层地下水情况下压力水头的分布问题主要包括含水层中的压力水头分布(潜水、承压水)与相对弱透水层中的压力水头分布.对于含水层中的压力水头分布的认识较为统一,认为潜水含水层中压力水头按静水压力计算,由隔水层分开的上下两层潜水含水层,压力水头分别按相应含水层的静水压力计算,相互之间没有水压的传递.承压含水层中的压力水头由其超越水头决定,而与该层层顶相对隔水层以上的静水压力无关,但承压水对其顶板的压力会向
【机 构】
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北京城建勘测设计研究院有限责任公司,北京100101 郑州市轨道交通有限公司,河南郑州450000
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多层地下水情况下压力水头的分布问题主要包括含水层中的压力水头分布(潜水、承压水)与相对弱透水层中的压力水头分布.对于含水层中的压力水头分布的认识较为统一,认为潜水含水层中压力水头按静水压力计算,由隔水层分开的上下两层潜水含水层,压力水头分别按相应含水层的静水压力计算,相互之间没有水压的传递.承压含水层中的压力水头由其超越水头决定,而与该层层顶相对隔水层以上的静水压力无关,但承压水对其顶板的压力会向上传递至相邻的上部弱透水层.本文认为，对于产生浮力的孔隙水压力应分为静水压力与渗流孔隙水压力两种情况，两种情况下的计算方法是不同的。本文试图对文献中孔隙水压力的现状分布曲线进行解释，并对郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程基底浮力计算进行讨论，指出多层地下水情况下，浮力的计算应分有越层渗流和无越层渗流两种情况：当发生越层渗流时，考虑水头损失，孔隙水压力按渗流孔隙水压力计算。当无越层渗流时，按静水压力计算，两层含水层之间的弱透水层按照非饱和土的孔隙水压力计算，与饱和度有关，郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程可直接采用基础底部所在水层的最高水位作为抗浮设防水位；最高水位状况下基础底部浮力计算模型可归纳为模型一和模型二两种。
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