【摘 要】
:
随着近年来我国高速公路的迅速发展,高速公路建设项目所产生的社会经济效益作为公路项目后评价的一项重要内容,已经成为高速公路建设的决策依据之一,影响着我国高速公路的健
【机 构】
:
北京交通大学交通运输学院,北京 100044
【出 处】
:
2005年全国博士生学术论坛——交通运输工程学科
论文部分内容阅读
随着近年来我国高速公路的迅速发展,高速公路建设项目所产生的社会经济效益作为公路项目后评价的一项重要内容,已经成为高速公路建设的决策依据之一,影响着我国高速公路的健康稳定发展.本文针对目前我国高速公路建设项目社会经济效益评价中存在的难以定量化分析等主要问题,根据该类项目社会经济效益的作用周期长、影响因素多的特点,借鉴模糊数学理论,建立高速公路建设项目社会经济效益评价指标体系及二级模糊综合评判模型.指标体系中,第一层次的指标包括交通、产业、城镇化、旅游和国土开发五个方面的内容.由于该类项目评价指标体系呈现多目标性和多层次性,采用层次分析法和德尔菲法分析了各项指标的相互关系.依据评价指标的变化趋势和评价要求,引入模糊数学中的升半岭形分布函数对定量指标进行计算.对高速公路建设项目社会经济效益进行综合评价,就要统筹考虑各种影响因素,因此本文采用比较适用于要求整体指标情形的加乘算子来计算综合评价值.并以渝长高速公路项目为实际案例对指标体系和评价方法进行分析和验证.计算表明,该模型具有较好的实用价值,适用于高速公路建设项目社会经济效益评价.
其他文献
随着DMIS、TMIS和新一代CTC技术的应用,铁路局调度员管理区段能力的扩大了,需要重新整合调度的分工.论文利用不确定性的方法分析车流优化调整问题,提出了铁路区域调度的概念,
泊位资源是集装箱港口中的一种稀缺资源,其利用状况关系到真个集装箱港口的作业效率.本文将泊位配置问题抽象为二维装箱问题,给出了同时考虑泊位和桥吊资源的整数规划模型,模
结合固定型交通检测器空间配置的四条原则和配置密度优化步骤,提出固定型交通检测器配置优化的数据挖掘方法.设计6种高速公路出口匝道的固定型交通检测器配置密度方案作为实
本文以基于磁道钉导航的自动驾驶为研究对象,将试验场上的自动驾驶试验移至实验室内进行.本课题组通过自主研制驾驶模拟器、制作视景,并在驾驶模拟器上进行自动驾驶仿真的研
“四阶段模型法”、“总量控制法”等广泛应用的规划方法是根据需求预测的结果,确定将要建设的交通设施的规模和空间位置.此类方法的主要缺点是对交通设施建设后的影响效果分
交通移动采集技术是一种先进的交通信息采集技术,目前在国外很多城市都进行了广泛的实验和应用.本文在分析常规交通采集技术的不足和交通移动采集技术特点的基础上,结合中国
在交通可持续发展理念的要求下,城市交通既要满足城市系统的交通需求,同时又必须符合资源环境的客观约束,因此,有必要采用一种定量方法直接度量人类交通活动对自然的具体影响
为了满足对高速智能车辆导航路径快速准确识别的需要,本文采用了一种基于Zernike矩直线提取的车道标识线识别与跟踪方法.该方法首先采用基于Zernike矩的直线提取算法得到车道
公路建设项目排序需要综合考虑政治、经济、技术、环境等众多因素,由于这些影响因素的复杂性和不确定性以及人类思维的模糊性,使其权重和指标值难以具体量化,本文利用不确定
智能交通系统的飞速发展为交通管理领域提供了丰富、连续的ITS数据,但大部分交通管理中心仍缺乏针对ITS数据的系统化管理体制和方法.所存储ITS数据的利用效率极低,造成了数据