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本文以2007年开工建设的泰州长江大桥、2008年开工建设的马鞍山市长江大桥、2009年底即将开工的武汉市内中环线鹦鹉洲长江大桥及正在方案征集中的南粤狮子洋大桥等为例，分别介绍了中国大陆几座正在建设和即将开工与正在进行方案设计之中的，各具不同环境特点的多塔多跨悬索桥。阐述了多塔多跨悬索桥的结构布局，是以多塔支承的连续主缆，在首尾两端加以固定于锚旋，和不一定完全连续的加劲梁构成的悬吊体系。在恒载均匀分布于全桥和不计入温差的条件下，各塔的塔顶不出现顺桥向水平位移。在活载作用下，各塔塔顶以其所在的位置不同，都会发生大小不一的水平位移，以协调主缆中所承受的水平拉力的平衡。同时各塔塔身因位移而受剪和挠曲弯矩。采用多塔多跨长联的悬索桥布置，因其主缆截面和只在两终端各设一个锚锭的工程量，其规模只相当于其中的一个跨度的需要而已。其在技术、经济方面的优势显而易见。