【摘 要】
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本文在对建国以来18条典型线路的抽样计算的基础上,类比分析了27条新建线路,粗略得出了45条线路的盈亏状况,并对影响线路盈亏的因素进行简要分析。最后,主要从改革和政策角度对解决今后铁路的盈亏问题提出了建议,强调指出随着我国铁路路网的日趋完善和其他运输方式的发展,新建铁路项目的经济效益,尤其是财务效益应成为决定项目取舍的重要因素。同时,只要政策合理,机制到位,绝大多数中国铁路是有市场竞争力的,应该也
【出 处】
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中国铁道财务会计学会,中国交通会计学会,中国总会计师协会
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本文在对建国以来18条典型线路的抽样计算的基础上,类比分析了27条新建线路,粗略得出了45条线路的盈亏状况,并对影响线路盈亏的因素进行简要分析。最后,主要从改革和政策角度对解决今后铁路的盈亏问题提出了建议,强调指出随着我国铁路路网的日趋完善和其他运输方式的发展,新建铁路项目的经济效益,尤其是财务效益应成为决定项目取舍的重要因素。同时,只要政策合理,机制到位,绝大多数中国铁路是有市场竞争力的,应该也能够得到较大地发展。
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