【摘 要】
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为研究进气温度、进气压力、当量燃烧比、射流引燃、压燃(自燃)等对甲烷燃烧的影响，以提高点燃式天然气发动机的性能，在定容燃烧室(CVCC)内进行甲烷/空气预混合气的燃烧试验，通过火焰高速摄影和气体压力测量等手段，获取试验结果并进行分析。试验发现，在燃烧室内安装带通孔的横隔板后，有利于加快火焰传播速度、提高燃烧峰值压力和燃烧的稳定性，而且在某些试验条件下，下燃烧室会出现混合气压燃(自燃)现象。
【机 构】
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北京工业大学 环境与能源工程学院,北京 100022 韩国机械研究院,韩国大田市 305343
【出 处】
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中国内燃机学会燃烧、节能、净化分会2008年学术年会
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为研究进气温度、进气压力、当量燃烧比、射流引燃、压燃(自燃)等对甲烷燃烧的影响，以提高点燃式天然气发动机的性能，在定容燃烧室(CVCC)内进行甲烷/空气预混合气的燃烧试验，通过火焰高速摄影和气体压力测量等手段，获取试验结果并进行分析。试验发现，在燃烧室内安装带通孔的横隔板后，有利于加快火焰传播速度、提高燃烧峰值压力和燃烧的稳定性，而且在某些试验条件下，下燃烧室会出现混合气压燃(自燃)现象。
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试验研究了排气再循环对电控稀燃多点喷射天然气发动机燃烧及排放性能的影响规律。对该发动机转速为1450,1750,2050r/min，负荷为25,50,75,100％的12个工况点进行了试验研究。研究结果表明：在保持输出功率不变的情况下，随着EGR率的增加，有效热效率呈先持平后降低的关系；燃烧始点呈滞后趋势；主燃期呈延长趋势；THC排放呈略增加趋势；NOx排放呈线性下降趋势。
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