THE EFFECT OF INTERFACIAL MICROSTRUCTURES ON JOINING STRENGTH OF POLYMER-METAL HYBRID INTERFACE

来源 :2016 Siemens PLM Software 仿真与试验技术大会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:wolantu
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  The high strength steel(HSS)material has high stiffness and strength,which is usually applied in load-bearing structures,but its density is also high.Although the glass fiber-reinforced polymer material has low density,and excellent designability,they couldnt be used as a structural element solely due to their low absolute stiffness and strength.Polymer Metal Hybrid(PMH)structure combines polymer with metal and take the advantages of both materials,that could achieve both the light weight and excellent mechanical properties.The main problem of this technology is that the connection strength of the two materials is possibly insufficiency.This paper takes the polypropylene/HSS hybrid structure as an example,and studies the influence of interface microstructure on the bonding strength.Four kinds of interfacial microgeometry,the smooth and flat,the triangular serrated,the rectangular serrated and the mechanical interlocking,were modeled and compared with each other.Under the bending,tension and shear loads,respectively,the bonding strength were studied using analytical method and finite element simulation.It is found that the microstructure geometry has important effect on bonding strength.When the ratio of polymer modulus to HSS modulus rises,the interfacial strength and ultra load-bearing capability increase.The optimal interfacial microstructure for different loading type will be suggested,which is very useful to the design of PMH structures.
其他文献
为了计算某型机载雷达在扫描工作时的运动状态以及重要零部件的受力变形,运用拉格朗日方程法建立了天线扫描器的虚拟样机多体动力学模型.借助于多体动力学仿真软件Virtual.Lab Motion仿真分析,获得了天线扫描器在工作运动模式下的刚性运动规律,以及柔性天线安装架的应变曲线.针对仿真结果,提出了天线安装架的改进建议,为结构设计和优化提供了重要依据.
在动力学软件LMS Virtual.Lab Motion中建立全机刚体滑跑模型,并与MATLAB/Simulink建立纠偏控制模型进行联合仿真,验证在不同侧风的情况下,依靠联合纠偏控制系统是否能够在无人机着陆滑跑的过程中完成纠偏任务.本文针对高速无人机在侧风情况下着陆滑跑方向稳定性问题,采用方向舵和主轮差动刹车联合纠偏的方式来抵抗侧风带来的侧偏影响,使侧偏距离和侧偏角度均在安全范围内。并且采用动力
以前的无人机全机仿真多是刚体系统动力学问题,即假设所有的构件都是刚体,每个刚体任意两点之间的距离始终保持不变,但当需要考虑构件的变形情况对动力学仿真的影响,或者对构件的动态变形量有严格要求时,就需要准确地掌握和分析其动态变形.因此,使用LMS Virtual.Lab Motion对起落架受力变形较大的构件建立柔性体模型,替代刚性模型,建立刚柔耦合多体动力学模型,同样与控制软件联合仿真无人机着陆滑跑
由柴油机多体动力学仿真分析可知低转速工况时柴油机整机振动烈度较高.理论分析了质量扭矩与气体扭矩形成的柴油机滚转角速度随转速变化情况.简化模型的仿真结果表明柴油机低转速工况振动烈度较大主要是由缸内爆压造成的,后续减振设计可从该处着手.
针对某商用车车门,搭建车门门锁及车门关闭刚柔耦合模型,通过门锁静态试验曲线反求车门关闭车门固定点载荷及车门开关强度结果,基于强度结果做了疲劳分析,预测了疲劳强度较弱位置,为后续的优化设计提供了参考.结果表明,车门门锁特性的试验曲线与仿真曲线吻合度较高,可以模拟车门关闭运动状态,并进行车门开关耐久的疲劳分析.
以现有车型试验场采集的六分力路谱为输入,通过MOTION建立现有车型的动力学模型并进行TWR虚拟迭代,反求四个轮心的轴头垂向位移.以此垂向位移和采集的轴头其他5个方向力为激励,建立设计车的MOTION动力学模型,进行整车仿真获取零部件的道路载荷,解决了零部件疲劳分析的载荷条件.
本文从多柔体动力学分析入手,计算了滚筒洗衣机驱动部(内外筒系统)的临界转速,并与不考虑陀螺效应影响的驱动部模态分析固有频率进行比较分析,得出结论:考虑陀螺效应后,滚筒洗衣机驱动部临界转速降低,基于安全设计,驱动部临界转速分析应考虑陀螺效应影响,并由此提供了一种求解驱动部临界转速的方法.
起落架摆振试飞是民机试飞的一项关键技术.在LMS Motion平台建立了前起落架摆振刚体动力学模型,并利用落震试验进行初步校核;其次在PATRAN中对起落架关键部件进行柔性化处理,建立前起落架摆振多体动力学模型;然后进行摆振工况仿真,识别出工作模态,并从时域和频域两个角度与飞行试验结果反复对比,不断修改更新模型,完成模型标定;最后用模型扩展试验包线,验证了起落架在整个包线范围内的稳定性,并对摆振飞
悬架是现代汽车上的重要总成之一.双横臂独立悬架是现代汽车前悬架中应用最广泛的形式,所采用的转向传动机构实际相当于梯形机构和四杆机构的组合.因此需要转向传动装置与悬架共同工作的校核.本文基于LMS Virtual.lab Motion对某车型前悬架及转向装置进行多体动力学建模,以阿克曼原理为基础,分别进行悬架轮跳分析和转向分析,重点分析转向机构的性能特点.
针对某锁机构误开锁的失效模式,对该失效模式进行了初步分析,得到锁机构失效的原因为处于振动环境,并分析得到锁机构失效的主要影响因素.利用多体动力学软件LMSVirtual.Lab建立考虑振动环境的锁机构多体动力学模型,并对动力学仿真结果进行了分析,在此基础上对锁机构误开锁的影响因素进行参数化处理,基于Monte Carlo方法针对锁机构误开锁失效模式进行了可靠性分析和灵敏度分析,得到各影响因素的灵敏