【摘 要】
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原张家港大桥是204国道跨越张家港河的T形连续梁桥,1995年建成,跨径布置为4×20m+(37+54+37)m+3×20m,引桥上部为钢筋混凝土T梁.在204国道的扩建工程设计时,由于老桥采用原有
【机 构】
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东南大学智能运输系统研究中心 南京 210096
【出 处】
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2008年全国既有桥梁加固、改造与评价学术会议
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原张家港大桥是204国道跨越张家港河的T形连续梁桥,1995年建成,跨径布置为4×20m+(37+54+37)m+3×20m,引桥上部为钢筋混凝土T梁.在204国道的扩建工程设计时,由于老桥采用原有《公路桥涵设计通用规范》(JTJ 021-89)以及汽-20,挂-100的荷载标准,并且部分梁体出现裂缝,因此根据张家港大桥老桥的设计和施工过程提出老桥改扩建的方案,包括老桥拆除和老桥加固两类.通过对老桥设计标准、地质条件、工后沉降及承载力评定的研究与分析,并结合经济性和施工可行性确定采用新建预应力钢筋混凝土连续梁桥的单侧拓宽方案.在设计中充分考虑老桥的承载能力和跨径布置,对新桥跨径进行合理布置,对老桥的桥面系进行有效加固,并分析了新老桥梁衔接方式.本文还进一步研究了不间断交通条件下桥梁扩建实施的监控方案,以保证工程的顺利完成.本文结合张家港大桥在桥梁改扩建设计方案评价及施工监控等方面开展了有益的研究和探索,为公路桥梁改扩建提供了设计借鉴和经验积累.
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