几种红层软岩力学特征试验研究

来源 :中国岩石力学与工程学会第八次学术大会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:ufs6756dude
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  本文对川东红层地区砂岩、粉砂岩、泥岩进行试验研究,得出了它们的单轴抗压强度、弹性模量、泊松比以及抗剪强度参数等主要力学参数.单轴压缩过程中,砂岩、粉砂岩、泥岩在破坏形式上呈现出从张性破坏到塑性破坏的趋势.
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完整性较差的破碎岩质边坡,由于地质结构复杂,处理不当可能潜伏安全隐患。龙丽高速公路K92边坡灾害防治,以查清工程地质条件和了解影响边坡稳定性的因素为基础,采用下部设置明洞进行回填反压坡脚和上部卸载的处置方案,避免了边坡岩体结构复杂性所形成的多滑面搜索困难的问题,取得了预期的防灾效果。
针对湖北沪蓉西高速公路YK178+430-YK178+540段边坡的结构特性,归纳了节理和斜切层的组合滑动与节理和层间组合倾倒破坏的2种破坏模式,并对这2种破坏模式进行了初步的计算分析,计算结果对边坡的稳定性以及边坡的加固(锚杆、锚索等)技术参数评价(加固的角度与深度)有一定的指导作用。
微差延时是一个直接关系到爆破效果的重要爆破技术。以实际工程为背景,建立双排三炮孔的三维有限元模型,运用ANSYS/LS-DANA数值模拟方法,并引入流固耦合方法模拟计算,通过对关键部位的应力进行分析比较,验证了微差延时对爆破效果的重要影响,同时为爆破数值模拟研究提供借鉴。
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本文结合国内弹性抗力与变形试验成果进行了相关性研究,论证了"柔性六枕条形荷载板法"的合理性和可靠性.研究表明k0不仅只与μ有关,还与岩体的完整性系数kv、坚固系数f和各向异性系数k有关,并提出了通过岩体变形模量间接计算k0的修正公式,为有压隧洞确定合理的k0提供了实用的方法.
本文运用弹塑性有限元法及极限平衡理论,定量分析了软弱夹层性状,如软弱夹层在地基中的相对位置,厚度的不均匀性等对斜坡软弱地基填方工程稳定性的影响.研究结果表明,软弱夹层位于地基表面时,更易发生失稳现象,下坡脚软弱夹层厚度比上坡脚显著增大时将加剧失稳趋势,必须采取有针对性的工程措施,并对工程措施的具体实施提出了自己的意见.
本文基于现场覆岩断裂破坏及演化规律数字化监测与试验,对宁夏灵新矿西天河下采空区覆岩破坏特征以及安全开采的影响因素进行综合分析,摸清了水体下厚煤层开采形成的大尺度采空区上覆岩层内垮落带和导水裂缝带的断裂破坏高度,为大采空区围岩稳定性定量化预报及有效控制提供理论依据.
本文以雅砻江上游某电站近坝库区巨型滑坡滑带土为研究对象,采用各种直剪试验方法(应力路径不同)研究了滑带土重塑样强度随含水量的变化规律.试验结果表明,不同应力路径下的滑带土强度变化规律既有一定的相似性,但相同含水量时的强度值差别也很明显.
本文利用锦屏一级水电站坝址区工程边坡的大理岩进行了系列加卸载试验,揭示了大理岩在加卸载条件下的变形特征差异和参数变化.同时引入了损伤力学概念,从损伤力学的角度解释了岩石的变形特征,并推导了大理岩的损伤演化方程.
锚索桩板墙这一新型支挡结构由于其显著的优越性,已大量应用于山区铁路、公路路堤支挡中,但其受力状态非常复杂,就是各规范也仅仅是提及变形协调,并没有成熟的设计计算方法.有的桩身结构绘图设计程序一般事先将锚索力作为一已知外力而配筋,没有考虑变形协调,故应用中发现其不尽合理,甚至偏于不安全.显然,该结构的设计理论明显落后于工程应用.本文根据传统的桩的设计计算方法,并考虑桩与锚索变形协调,对其进行分析,提出