【摘 要】
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跨海通道建设有利于缩短海湾两岸城市间交通时间，提升城市间经济联系。本文提出跨海通道空间效益理论模型，并采用城市相互作用强度引力模型，基于GIS 计算珠江口港珠澳大桥和
【出 处】
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第十届中日韩地理学联合会议、第一届亚洲地理学大会、第十五次全国青年地理工作者学术研讨会
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跨海通道建设有利于缩短海湾两岸城市间交通时间，提升城市间经济联系。本文提出跨海通道空间效益理论模型，并采用城市相互作用强度引力模型，基于GIS 计算珠江口港珠澳大桥和深中通道开通前后两岸城市最短时间矩阵，定量分析两岸城市可达性、经济联系强度和空间格局，并验证理论模型的科学性。分析结果基本验证了跨海通道效益理论模型：(1)珠三角加权可达性水平较高地区主要集中在核心地区，跨海通道对可达性影响较大地区主要分布在南部，从南向北逐渐减小；(2)跨海通道显著提升区域经济联系总量，深圳、香港和中山、澳门分别成为珠江口两岸提升最高城市。跨海通道改变城市经济联系空间格局，促进区域经济联系分布更加均衡；(3)大陆与港澳间的通关时间是区域城市经济联系的重要影响因素，通关时间对区域经济联系总量的影响约占四分之一，未来需建立更加便捷的通关程序。
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