【摘 要】
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我国交通事故死亡人数多年来高居世界第一,道路交通安全引起了社会的广泛关注,为此开展了一系列关于交通安全课题的研究,道路工程作为交通车辆的载体更成为主要的研究对象之
【出 处】
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中国公路学会桥梁和结构工程分会2011年全国桥梁学术会议
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我国交通事故死亡人数多年来高居世界第一,道路交通安全引起了社会的广泛关注,为此开展了一系列关于交通安全课题的研究,道路工程作为交通车辆的载体更成为主要的研究对象之一.作为道路工程上的主要构造物,桥梁结构对于道路交通安全的影响也不能完全忽略.在寒冷天气情况下桥面容易结冰常常引发交通事故成为交通事故的黑点.本文从行车安全的角度出发,根据云南省行驶车辆车型分析结果,对山区公路桥梁纵坡设置进行了研究.对于可独立作为一段路线的长大桥梁，其纵坡设计应按路线纵坡坡度及坡长限制研究方法确定。结合对云南省车辆调研数据及其分析结果，基于安全性考虑，建议《公路工程技术标准》中对山区公路纵坡坡度及坡长设计规定的由3轴额定载重12t的东风汽车EQ1228v19D2型载重货车作为主导车型确定。对于气候环境较差的山区公路桥梁，天气较冷时需及时清扫积雪，采取必要的保温措施预防桥面结冰，在桥面结冰后尽早采取相应的除冰措施，或对结冰桥面进行化冰处理。我国现阶段交通安全的重点应在于提高驾驶人员的安全意识。在山区公路桥梁路面结冰的情况下，驾驶人员应减速行驶;加大行车间距;当车轮滑溜时，应采取正确的措施;集中精力、注意路况，谨慎驾驶。为避免桥梁纵坡在桥面结冰的情况引发交通事故，最根本的办法是进行桥梁不结冰技术或设备研究。在国外有使用地热对桥面铺装进行加热的研究。使用环保的地热将是一种特别经济又节省能源的方式。与喷洒融雪剂喷洒方式相比，其优点在于:除了在冬季对桥面铺装加热以避免结冰外，还可以在夏季对沥青混凝土进行冷却并以此降低车辙形成几率以及延长铺装的使用寿命，提高车辆在桥梁上行驶的安全性。
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