【摘 要】
：
摩擦学系统是具有系统依赖性、时间依赖性和多学科依赖性的复杂系统,因此围绕该系统展开的研究模式应与之相对应。但在以往的研究中,对摩擦学系统本身的磨损机理的研究和工程
【机 构】
：
武汉理工大学可靠性工程研究所,武汉 430063
【出 处】
：
2005年全国博士生学术论坛——交通运输工程学科
论文部分内容阅读
摩擦学系统是具有系统依赖性、时间依赖性和多学科依赖性的复杂系统,因此围绕该系统展开的研究模式应与之相对应。但在以往的研究中,对摩擦学系统本身的磨损机理的研究和工程应用方面的磨损状态监测研究却多是分离开而进行的。本文设计了面向摩擦学与动力学耦合信息的滑动摩擦磨损试验,从理论上论述了两大类信息采集、信息融合和信息处理方面所存在的相关性。提出了从摩擦学和动力学两方面的信息来实施对摩擦学系统研究的思路。利用油液监测和振动监测技术,分别从摩擦学和动力学两个方面采集试验设备的信息；油液监测与振动监测的结合研究,有助于发现摩擦学信息与动力学信息的耦合特征,加速将摩擦学方面的磨损机理研究推广应用于更宏观的工程动力学实践中去,极大的提升了摩擦学基础研究的实践意义。
其他文献
戴着金丝边眼镜的蒂爵国际集团董事长刘旭东先生给人的感觉很儒雅，全身散发着一种饱读诗书，自内而外渗透出的内敛气质与风度。 刘旭东先生1988年自上海交大毕业后分配在深圳市家用工业公司工作，第二年转到深圳国际体育旅游有限公司，在工作中他认识了一些做珠宝首饰原材料供应的台湾朋友，与他们接触的越多，他发现自己对珠宝行业越来越着迷，也开始认真琢磨起这个行业。1992年的中国国内珠宝首饰市场仍然处于供不应求
气温升高和降水条件变化对青藏铁路的多年冻土产生深刻影响.本文从全球性气温变化背景和青藏高原气候变化的背景出发,分析和论述了近30年青藏铁路五道梁地区气温变化特征及其
轨道结构垂向力的研究一直是铁路工程研究的热点和难点之一,也是对轨道结构和路基进行设计必须要解决的问题,国内外学者对此进行了大量的研究。随着铁路客运高速化和货运重载
由于其明显的施工和经济效益,钢筋混凝土叠合结构近年来在桥梁与道路工程中的应用日益广泛。本文在分析RC叠合梁受力性能影响因素的基础上,探索应用人工神经网络对RC桥梁结构
本文提出了一种基于残余力向量和改进遗传算法的桥梁结构损伤识别方法。在常规模态分析的基础上,以节点的残余力向量构造目标函数,提出了一种用于遗传搜索优化的新的目标函数
本文根据复合材料细观力学理论探讨了低温条件下纤维沥青混凝土等效劲度模量的分析方法。首先采用Y.H.zhao和G.J.Weng在Eshelby-Mori-Tanaka理论基础上提出的纤维增强复合材
公路风吹雪发生时产生的积雪障碍(雪阻),是公路雪害的两种表现形式之一,给北方地区冬季公路交通运输安全和养护、管理等工作带来了相当大的不利影响。采用科学方法,对公路上
冻土区筑路技术问题的关键是冻土的热稳定性问题,这种热学问题的力学表现是路基变形问题。本文通过对填土路基修筑后土体冻融发生发展过程及相应阶段路基变形特征的分析,指出
桥梁等钢筋混凝土结构在运营期所受活载为随机载荷。研究随机载荷作用下钢筋混凝土构件的疲劳性能,对于确定桥梁等混凝土结构的寿命有重要的指导意义。本研究对321国道上通行
秦沈客运专线辽河特大桥采用的是32 m双线整孔预应力混凝土简支箱梁，其顶板宽度为12.4 m.宽跨比约为0.4,在荷载作用下已经不能满足平截面假定,因而不能采用初等梁理沦进行计算