【摘 要】
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考虑到提高经济性和降低排放的要求,一台高压共轨缸内直喷柴油发动机被改装为天然气/柴油双燃料发动机,原机所配的控制系统未做改动.这种形式的双燃料发动机通常被称为柴油引
【机 构】
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西安交通大学,陕西西安710049
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考虑到提高经济性和降低排放的要求,一台高压共轨缸内直喷柴油发动机被改装为天然气/柴油双燃料发动机,原机所配的控制系统未做改动.这种形式的双燃料发动机通常被称为柴油引燃天然气发动机.工作时,天然气作为主要燃料从进气歧管顺序喷入,而少量的直接喷入缸内的柴油只起到点火做用.本文在自主开发的双燃料ECU的基础上,提出了一种基于柴油替代率实时控制的双燃料控制策略.最后,实验验证了控制策略的合理性和可行性.实验结果表明,利用自主开发的双燃料ECU和控制策略,无需复杂的标定工作,即可有效地控制涡轮增压、高压共轨缸内直喷柴油发动机稳定的工作在天然气/柴油双燃料模式,且其燃油转化效率与纯柴油模式相当,PM与NOx排放相比原机有所降低THC和CO与原机相比有所增加.
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