【摘 要】
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排气管是发动机主要受热部件,工作环境恶劣,过高的热负荷会导致排气管变形失效甚至出现开裂,影响发动机的正常工作及其可靠性和耐久性.针对某高压共轨柴油机排气歧管热负
【机 构】
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昆明理工大学内燃机重点实验室,云南昆明650500
【出 处】
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中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会
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排气管是发动机主要受热部件,工作环境恶劣,过高的热负荷会导致排气管变形失效甚至出现开裂,影响发动机的正常工作及其可靠性和耐久性.针对某高压共轨柴油机排气歧管热负荷问题,建立了排气歧管不同结构的流固耦合模型,分别进行了温度场和热应力分析,计算分析了不同结构因素对排气管热负荷的影响.研究结果表明：随着排气歧管出口长度的增加,最高温度由805.2℃升至820.8℃；随着出口直径的增大,最高温度由805.2℃升至819.4℃；出口位置变为中间对称部位,最高温度由805.2℃降低至784.0℃；排气管出口位置、长度和直径等结构因素对排气管热负荷影响很大,出口直径、出口长度分别为21mm、5mm,出口位置非对称时,排气管最大热应力为326.21MPa；出口直径、出口长度分别为19mm、5mm,出口位置非对称时,排气管热应力出现最小值为174.1MPa.
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