【摘 要】
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中交一航局第二工程有限公司江阴制梁场预制的京沪高铁时速350公里客运专线铁路后张法预应力混凝土双线简支箱梁,钢筋施工采用整体绑扎、整体吊安工艺.根据设计图纸钢筋的分
【出 处】
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中国交通建设股份有限公司2008年现场技术交流会
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中交一航局第二工程有限公司江阴制梁场预制的京沪高铁时速350公里客运专线铁路后张法预应力混凝土双线简支箱梁,钢筋施工采用整体绑扎、整体吊安工艺.根据设计图纸钢筋的分布情况,制作钢筋绑扎胎具,箱梁钢筋在胎具上整体绑扎、一次成型;钢筋笼的吊装设计专用吊架,吊架的制作要求有足够的强度和刚度,保证吊架自身不易变形,且纵横向均匀分布138个吊点,保证钢筋笼整体吊装不变形.中交一航局第二工程有限公司江阴制梁场通过生产实践证明,箱梁钢筋整体绑扎、整体吊装施工工艺保证梁体各部位钢筋连接质量好,整体尺寸控制精确,更利于保证箱梁各种预埋件的安装位置及预应力管道的整体顺直度;吊装过程不易变形,入模后无需做太大的调整,能更好的保证钢筋绑扎质量,且大大提高了工作效率.
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