【摘 要】
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现代导弹防御的交通很大程度上依赖于高空红外探测和红外寻的技术,同样现代导弹突防的成功率很大程度上取决于对高空红外探测的干扰和对红外寻的诱偏.本文针对美国高空红外探测系统和动能杀伤拦截器的技术现状,论述了对弹道导弹突防的威胁.通过介绍突防与防御对抗技术的发展,提出释放红外诱铒是现代导弹突防简易有效的措施.并指出,针对拦截强上的多色红外探测器,突防方必须研制高级红外诱饵.对突防红外诱饵的研制指出,研制
【出 处】
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第十五届全国红外科学技术交流会暨全国光电技术学术交流会
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现代导弹防御的交通很大程度上依赖于高空红外探测和红外寻的技术,同样现代导弹突防的成功率很大程度上取决于对高空红外探测的干扰和对红外寻的诱偏.本文针对美国高空红外探测系统和动能杀伤拦截器的技术现状,论述了对弹道导弹突防的威胁.通过介绍突防与防御对抗技术的发展,提出释放红外诱铒是现代导弹突防简易有效的措施.并指出,针对拦截强上的多色红外探测器,突防方必须研制高级红外诱饵.对突防红外诱饵的研制指出,研制的关键技术是内热源选用和加热的控制.较适用的内热源可采用固液相化学反应的高比能热剂,简易可靠的控制可采用是气控.
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形状记忆合金最大的特点是具有形状记忆效应。形状记忆合金在形状回复的过程中受到约束时，可以产生很大的回复应力。利用此特性，形状记忆合金作为驱动元件被制成不同的驱动器。常见的形状记忆合金驱动器主要是以形状记忆合金丝或形状记忆合金弹簧为驱动元件的直线驱动器。本文设计了一种以形状记忆合金管为驱动元件的扭转驱动器，主要介绍了驱动器的驱动原理和设计方案。实验表明，该驱动器具有体积小、能耗低和输出扭矩大等优点。
本文采用壳膜模型分析了充气梁的弯皱行为。通过引入与结构和充气压力相关的修正参数获得修正的临界屈曲载荷，进而获得充气梁临界皱曲弯矩和失效弯矩。联合充气梁的形变特点最终确定弯矩-变形关系，所得结果与已有文献试验结果十分吻合。
通过机轮刹车模拟试车台模拟飞机正常着陆、超载着陆和中止起飞等刹车条件，系统研究了C/SiC飞机刹车材料的摩擦磨损性能．结果表明，C/SiC飞机刹车材料的摩擦性能对刹车能量的影响不敏感，摩擦系数较稳定。在飞机正常着陆和超载着陆条件下，材料的刹车力矩与刹车速度间的关系和飞机防滑刹车系统的着陆响应相匹配，使该材料具有较高的刹车效率。C/SiC飞机刹车材料的摩擦性能对湿态环境不敏感，摩擦系数湿态衰减在10
本文利用分离式霍布金森压杆技术SHPB技术，对不同编织角、不同纤维体积含量的碳/酚醛三维编织复合材料进行了沿编织方向的动态压缩实验，研究了这类材料在高应变率下的力学性能。实验结果表明，三维编织复合材料具有较明显的应变率强化效应和动态软化现象;随应变率的增加，材料的峰值应力、破坏应变均相应地提高，但材料的动态压缩模量变化不大。
考虑高阶横向剪切效应和几何大变形，研究了四边简支复合材料层合板在面内激励和横向激励联合作用下的非线性动力学特性。基于Reddy的高阶剪切变形理论和von Karman的大变形理论，考虑了运动中线性阻尼的影响，利用Hamilton原理建立了复合材料层合板的非线性动力学方程。考虑1：3：3内共振，利用三阶Galerkin截断和多尺度方法得到了复合材料层合板六维直角坐标形式的平均方程。利用数值方法研究了
复合材料层压板具有比刚度大，比强度高等优点，但它的抗冲击韧性差，容易产生脱层损伤，严重影响其性能的发挥。单面缝合可以对层压板Z向进行增韧加强，常应用在闭室结构上．本文主要针对单面缝合中的Z-pin增韧形式进行研究。Z-pin可以增加层间抗冲击的性能，但同时又会降低面内力学性能，这是矛盾的;然而，通过控制Z-pin钉的直径和体积分数等缝合参数，可以达到优化设计目的，使两者平衡。本文针对Z-pin复合
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保偏光纤消光比及其温度稳定性是保偏光纤是根本的性能,其对光纤陀螺精度的影响极大,本文从理论分析和实验结果证明了以上论述.保偏光纤消光比在23dB左右,温度从-40℃～+60℃消光比变化在8dB左右,光纤陀螺精度只能达到几十度每小时,保偏光纤消光比为30dB以上,温度从-40℃～+60℃消光比变化在4dB以内,光纤陀螺精度已达到零点几度每小时.
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