【摘 要】
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根据可液化地基土-地铁车站结构动力相互作用大型振动台模型试验结果,以ABAQUS软件为平台,将地基土-地铁车站结构体系视为平面应变问题,采用动塑性损伤模型描述地铁车站结构
【机 构】
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南京工业大学岩土工程研究所,江苏南京210009
【出 处】
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第11届全国岩土力学数值分析与解析方法研讨会
论文部分内容阅读
根据可液化地基土-地铁车站结构动力相互作用大型振动台模型试验结果,以ABAQUS软件为平台,将地基土-地铁车站结构体系视为平面应变问题,采用动塑性损伤模型描述地铁车站结构混凝土的动力特性,采用修正的Davidenkov黏弹性动力本构模型和孔压应变模型分别描述土体的动力非线性特性和孔隙水压力的发展过程,建立地基土-地铁车站结构非线性动力相互作用有限元分析模型.对不同试验工况下地基土-地铁车站结构体系的地震反应进行数值模拟,分别与试验结果进行了对比分析.结果表明:模拟值与试验值基本一致,呈现出相似的规律性,相互验证了数值模拟结果和振动台试验结果的正确性.
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