【摘 要】
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城市空间的演变过程反映了用地和交通相互作用的演变过程,因此,某种特定的交通模式可以导致某种相应的用地模式,反之亦然。先发地区特别是沿海发达地区在工业化初期呈现以国
【机 构】
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广东省城乡规划设计研究院; 广东省城市发展研究中心战略规划部;
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城市空间的演变过程反映了用地和交通相互作用的演变过程,因此,某种特定的交通模式可以导致某种相应的用地模式,反之亦然。先发地区特别是沿海发达地区在工业化初期呈现以国道、省道为主导的马路经济,工业化中期以速公路和铁路为核心形成明显的经济走廊,这些交通模式及相应的用地模式,导致城乡无序蔓延、交通拥堵等城市病的出现。为有效解决这些问题,国外先进国家和地区大量开展以大运量公共交通(特别是轨道交通)为主导引导城市精明增长的实践。但是,在轨道时代到来之际,各地仍普遍存在土地利用与交通建设脱节的问题,一方面造成交通基础设施建设的浪费,另一方面很多新发展区无法享受便利的交通服务,资源利用效率低下。因此本文因应资源紧缺的约束条件和经济发展转型的政策背景,在总结国内外先进经验的基础上,系统提出在宏观层面以公交为导向精明增长的区域发展格局,在中观层面不同功能性地区的差异化的路网支持城市功能发展要求,在微观层面以精细化的设计与管理引导居民绿色环保的出行方式,并制定具体的保障机制,有效为各地提供土地利用与交通一体化发展的实现途径,实现区域城乡空间发展格局的转型,并最终以空间转型促进发展转型。
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