【摘 要】
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本文利用电火花加工和光刻掩模技术两种加工方法在钛合金表面制备了多种微结构，并利用球盘式摩擦实验机研究了其在水润滑的条件下的摩擦学特性。结果表明，电火花制备的深度为100μm左右的四种微结构都明显地降低了摩擦系数。在载荷为3 N时，宽度为100 μm的沟槽形微结构显示很低的摩擦系数，然而深度为3μm-6μm的圆形微结构显示很大的摩擦系数。
【机 构】
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南京航空航天大学机电工程学院,南京 210016 南京航空航天大学高新技术研究院,南京 21001
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本文利用电火花加工和光刻掩模技术两种加工方法在钛合金表面制备了多种微结构，并利用球盘式摩擦实验机研究了其在水润滑的条件下的摩擦学特性。结果表明，电火花制备的深度为100μm左右的四种微结构都明显地降低了摩擦系数。在载荷为3 N时，宽度为100 μm的沟槽形微结构显示很低的摩擦系数，然而深度为3μm-6μm的圆形微结构显示很大的摩擦系数。
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采用多光束干涉法测量了高压弹流接触区冲击封油的运动规律。实验结果表明，在玻璃块纯滑动时，首次冲击封油核心不随玻璃块移动，多次冲击冲击后封油核心的运动速度增加，但小于卷吸速度;随条纹数增加封油核心的运动速度减小。钢球纯滑动时，封油核心的移动分两个阶段，各个阶段润滑油的运动速度和油膜形状不同。实验结果表明了弹流接触中界面滑移的存在。
本文通过复合处理技术，即先采用磁控溅射在45钢表面制备了一层单质Mo膜，然后将其进行低温离子渗硫处理，最终得到复合MoS2薄膜。系统研究了复合材料的摩擦磨损性能，试验结果表明。复合MoS2薄膜与基体结合良好，具有优异的力学性能。该薄膜无论在干摩擦还是油润滑条件下都具有较好的减摩耐磨性能，明显优于未经固体润滑处理的原始45钢表面和直接渗硫的45钢表面。
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为了了解改性环氧复合胶粘层在长时间浆体冲蚀过程中的磨损机理，对200小时浆体冲蚀磨损的改性环氧复合胶粘层的磨损表面用SEM对其进行形貌分析，结合磨损曲线，对其磨损机理进行了讨论。结果表明：改性环氧胶粘层的磨损机理随着改性增韧效果的增加，从以冲蚀粒子嵌入、破碎，脱落，形成深冲蚀坑→放射性裂纹的形成→基体的脱落为主的机制转换为以反复冲击碾压形成的浅冲蚀坑为主的机制。
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