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该文以产生最大车钩力的重载列车紧急制动作甲作为研究对象，根据我国的实际情况和近年来实验的结果，应用仿真研究的方法，对于影响重载列车纵向动力学性能的若干主要因素——空气制动机特性、列车编组辆数、空重车混编、合成闸瓦与中磷闸瓦的混用等问题分别进行了电算研究，并研究了三维图形的数据处理方法，最后就我国发展重载运输所存在的制动动力学问题提出了建议。（本刊录）