科技创新促进高速公路生态化发展

来源 :第五届全国公路科技创新高层论坛 | 被引量 : 0次 | 上传用户:kfqwyf
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
作为交通运输部确定的第三批平原区高速公路“典型示范工程”,大广高速公路深州至大名(冀豫界)段高速公路;项目在设计中不仅关注于建设本身,更在高速公路建设与生态化发展的关系上给予了高度的重视,提出了“安全舒适、资源节约、环境友好、便于养护、经济合理”生态化发展的设计理念,在项目建设过程中,通过不断尝试探索,采用渗透排水技术降低路基高度,采取节约土地资源技术,采用边坡生态防护技术,将互通排水及景观设计充分融入自然,充分利用地热和太阳能技术,大胆实施科技创新,促进了高速公路生态化发展。
其他文献
在风作用下斜桥塔具有明显的三维流动特点,其风效应较为复杂.独柱式斜桥塔横桥向较为柔性,易产生风致振动.以某斜拉桥高121.3m的独柱式斜桥塔为工程背景,对该桥主塔的风致静
目前国内大型桥梁深水基础施工技术渐趋成熟,但不同的地理环境、水文地质条件、基础结构形式以及可利用的施工设备等都会使其施工方案和工艺有着较大的差异.本文介绍了湖北荆
随着斜拉桥的跨径不断增大,采用的斜拉索也越来越长且重,传统的牵引工艺已不适合超长超重的斜拉索安装.在千米级斜拉桥的斜拉索安装中常采用软、硬组合牵引工艺.斜拉索在牵引
设计了普通自密实混凝土、微膨胀聚丙烯纤维自密实混凝土和钢纤维自密实混凝土3种C55混凝土作为鄂东长江公路大桥超大跨径混合梁斜拉桥钢混结合段混凝土浇筑的备选方案,着重
本文结合2009年京福高速公路济南黄河二桥主桥箱梁加固的实际案例,通过对粘贴钢板及粘贴碳纤维两种桥梁加固技术从病害分析、材料性能、适用范围及施工工艺的等方面进行的探
龙潭隧道长约2×8.7km,设置了2斜井+2竖井,其建设规模大,难点多,技术要求高;在勘察设计过程中,充分借鉴了国内外长大公路隧道建设的成功经验,坚持"以人为本,科技创新",对隧道
诸(暨)永(嘉)高速公路的括苍山隧道位于浙江省东南部仙居和永嘉交界处的括苍山脉,隧道全长约8公里,最大埋深717米,是浙江省最长的公路隧道,有"华东第一隧"之称.本文简要论述
随着中国高速公路的发展及交通量的不断增大,四车道高速公路的建设已成为必然趋势.而做为高速公路的重要组成构造物四车道公路隧道,特别是超大跨软弱围岩段公路隧道国内外的
三峡翻坝专用公路位于中国西南鄂西长江河谷岩溶发育区,沿线的很长地段遇到各种岩溶问题,特别是隧道的岩溶涌水突泥现象对工程建设人员生命和财产造成极大危害.本文通过对三
大相岭公路隧道斜井斜距长,坡度陡,地质复杂,井身正常涌水量为3010m3/日,最大涌水量为9 050m3/日;本文从设备选型、泵站建设及供电系统三个方面,详细介绍了大倾角富水斜井抽