论文部分内容阅读
本文介绍铝材表面经过预阳极氧化后再进行复合阳极氧化可以得到含有MoS<,2>微粒的复合阳极氧化膜,该膜具有自润滑减摩作用.
阳极氧化法制备MoS复合氧化膜工艺研究
【摘 要】
：
本文介绍铝材表面经过预阳极氧化后再进行复合阳极氧化可以得到含有MoS微粒的复合阳极氧化膜,该膜具有自润滑减摩作用.
【机 构】
：
湖南大学化学化工学院
【出 处】
：
耐蚀金属材料第九届学术年会
【发表日期】
：
2003年1期
其他文献
本文使用LDA(Laser Doppler Anemometry)在发动机倒拖工况下测量了一台4气门Fox350汽油机缸内的空气运动.实验结果显示:缸内空气的整体运动(Bulk Motion)主要是滚流(Tumble)运动,当关闭其中一个进气门工作时,缸内的空气运动增加了涡流分量,总体表现为滚流和涡滚合成的斜轴涡流.
本文通过对常用燃料、汽油的主要组成成分和市售汽油特性参数间关系的统计分析,得到了汽油密度同汽油低发热量及汽油中碳氢原子数平均值之间的线性关系.利用该统计关系可由测量的汽油密度值推测出汽油的低发热量及汽油中碳氢原子数平均值H/C,为提高汽油机的空燃比的测量、控制精度及汽油机的热计算的提高提供了新的手段.
柴油机燃烧过程中喷雾内部的物理化学过程非常复杂,传热、蒸发、扩散、流动等物理过程控制着化学反应,影响着火和燃烧过程,进而决定着发动机的动力性、经济性以及排放性能.利用喷雾燃烧模型和数值方法以及商业CFD分析软件FIRE,研究喷雾内部温度与燃料蒸汽空间分布随时间的变化关系,找出柴油机喷雾内部传热、传质的影响.建立三维燃烧几何模型与流动计算模型,研究了柴油机混合气形成过程中喷雾内部温度分布,并据此分析
柴油机直喷化已是发展趋势,其前提条件是燃烧系统的改善.目前广泛采用缩口排放型燃烧室,但这种燃烧室的有效利用,必须需要与喷射系统参数优化匹配.本文在小型增压直喷式柴油机上,采用排放型燃烧室时的喷射系统参数进行了优化匹配试验研究.结果表明,对缩口排放型燃烧室,通过喷射系统参数的优化匹配,在不影响柴油机性能的前提下,有效地改善了排放特性.
通过在柴油机微粒过滤器(DPF)上涂覆复合金属氧化物催化剂CuKFeO,对同时催化去除柴油机排放的NOx和碳烟微粒(PM)反应特性及机理进行了研究.在程序升温反应过程中观察到NOx的还原和CO的形成出现在相同的温度范围内,证实了在柴油机排气氧化气氛中同时去除NOx和碳烟微粒反应的发生.碳烟微粒中的可溶有机成分(SOF)和固体碳粒(soot)分别在较低的温度和较高的温度下还原NOx.NO和O的共存促
利用PIV这一先进方法对内燃机缸内流场的测试中发现,气缸壁形状——这里指从进气道进入气缸的气流最先接触的那一部分气缸壁的形状.其极大地影响了柴油机的缸内流场,通过改变这一位置的缸壁形状,可以获得以往难以求得的缸内微涡流场.
本文介绍了YC6112ZLG型柴油机热平衡对比试验过程,通过改变风扇直径、叶片的宽度、水箱散热器和中冷器芯子之间的距离、风扇叶片进入导风罩的距离等多种对比试验,获得它们之间的最佳匹配,达到ZL50装载机热平衡的设计要求,为今后该系列机型的配套开发设计提供重要依据.
本文使用自行研制的航空导管连接件腐蚀试验系统,研究了航空镀镉45钢导管连接件在模拟服役环境中的气密性、油压气密性以及应力腐蚀、表面腐蚀等综合性能.对这种钛合金导管连接件在高温盐水溶液浸泡与烘烤循环条件下的表面腐蚀及应力腐独行为进行了评价;初步探讨了在模拟服役环境中,这种钢发生腐蚀的机理.并比较研究了导管材料LF2-M与连接件45钢在6﹪NaCl水溶液中的电偶腐蚀敏感性.发现,镀镉45钢导管连接件在