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实车挂片更能真实的反映耐候钢在铁道车辆上的腐蚀行为。该文就京广线和沪乌线一年半周期裸露挂片试验，用失重法评定了暴晒结果，采用了物理方法（岩相、X光、探计）分析了锈层结构和锈体相组成，讨论了合金元素（Re）的作用，试验结果表明，动态暴晒试片的腐蚀行为与静态基本相同，但由于暴晒时间短，未能成完全保护性锈层，钢种间的相对耐蚀性为P[*v2*]＞P＞P[*v*3]，稀土元素可能是通过控制硫化锰夹杂来提高钢的耐蚀性。（本刊录）