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本文应用商业软件fluent对某车站高速列车过站的列车风进行了数值模拟，计算结果显示列车风的影响主要集中在头部和尾都，头部的列车风侧向影响范围比尾部大，列车风侧向影响范围最大处出现在头部顶端。头部列车风的速度与距列车壁面的距离为二次曲线关系，头部列车风侧向影响范围随列车速度增大而增大。与明线实车测试结果进行对比，列车风的侧向分布数值计算结果和实测结果具有较好的一致性。此外，列车进站时，会受到站内高架层结构的影响，列车风的分布与运行于明线时不同。