【摘 要】
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当水下航行体在水下航行时,表面的开孔与流体相互作用,产生水动力噪声.其中孔腔水动力噪声是高航速时主要的噪声源之一.陷窝结构被认为扮演着"旋涡发生器"和"扰动发生器"的角
【机 构】
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哈尔滨工程大学水声技术重点实验室,黑龙江哈尔滨150001
【出 处】
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中国声学学会2017年全国声学学术会议
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当水下航行体在水下航行时,表面的开孔与流体相互作用,产生水动力噪声.其中孔腔水动力噪声是高航速时主要的噪声源之一.陷窝结构被认为扮演着"旋涡发生器"和"扰动发生器"的角色.近年来,陷窝被应用在发动机进气道抑制气流的分离中,但是在水下的应用还非常少.通过有限元软件建立水下三维孔腔的数值模型,利用FLUENT软件进行流场计算,研究陷窝对水下孔腔的流动控制效果,发现陷窝是可以控制孔腔引起的流动分离的.在这个基础上,利用ACTRAN软件计算了孔腔的水动力噪声,发现陷窝是可以降低孔腔的水动力噪声的,特别是在高流速下,降噪效果更佳.
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