【摘 要】
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分析了现行规范关于艉轴架强度的计算理论,该理论未考虑艉轴架结构刚度耦合作用.针对艉轴架结构的受力特性,建立考虑艉轴架刚度耦合的艉轴架反力计算模型,推导出考虑艉轴架刚
【出 处】
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第二十届中国国际船艇展暨高性能船学术报告会、中国游艇设计建造技术论坛
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分析了现行规范关于艉轴架强度的计算理论,该理论未考虑艉轴架结构刚度耦合作用.针对艉轴架结构的受力特性,建立考虑艉轴架刚度耦合的艉轴架反力计算模型,推导出考虑艉轴架刚度耦合作用的内力计算公式,定义了描述结构刚度耦合作用的"广义刚度比"参数,将本文公式与对现行计算公式进行无量纲化对比.以某船艉轴架结构为例,对其分别采用有限元模型仿真、本文计算理论、现行不考虑艉轴架刚度耦合的计算理论进行定量计算,并提出了艉轴架扭转刚度的计算方法.结果表明:基于本文考虑耦合的内力计算理论的计算结果与有限元仿真结果符合良好,不考虑耦合的现行计算理论计算结果与有限元仿真计算结果相差较大;现行不考虑耦合的内力计算理论使艉轴架截面内应力计算结果偏大,且随着"广义刚度比"的增大而严重,从而可能导致"艉轴架结构强度的过度设计".应用本文理论可以指导艉轴架结构强度的优化设计.
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