【摘 要】
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在柴油机中已广泛采用废气涡轮增压器,在汽油机中遇到了新问题：首先是增压汽油机排温高,这对涡轮增压器材料提出了更高要求；其次是涡轮增压器本身固有的低速响应特性比较差的问
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在柴油机中已广泛采用废气涡轮增压器,在汽油机中遇到了新问题：首先是增压汽油机排温高,这对涡轮增压器材料提出了更高要求；其次是涡轮增压器本身固有的低速响应特性比较差的问题,在汽油机中更为突出；增压汽油机爆燃倾向增大。目前,在涡轮增压器材料不能满足排温要求时,通过多喷油降低排温,使标定点燃油耗远高于同功率的大排量自然吸气汽油机,远高了废气涡轮节能的目的。作者通过对车用增压汽油机工况分析,提出一种新的增压系统——增压中冷汽油机的分段增压进气、排气系统。该增压系统,涡轮机进口的废气温度低,可使汽油机标定点废气温度小于850℃；升功率高,升功率大干100kW；低速响应好；可减小爆燃倾向.
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