【摘 要】
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Combining qualitative analysis with quantitative analysis,and based on survey results,a three-level evaluation system for high-speed railway tunnel active state which could consider the water factor a
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Combining qualitative analysis with quantitative analysis,and based on survey results,a three-level evaluation system for high-speed railway tunnel active state which could consider the water factor and structure factor was established.The analytic hierarchy process theory and extenics theory were applied to calculate the weights of evaluation indicators of all levels.Based on scoring results and fuzzy evaluation theory,a three-stage fuzzy comprehensive evaluation method for the structure state of high speed railway tunnel was proposed.By applying to an engineering example,the applicability of the proposed method was verified.
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Consideration of gender equality in transportation planning is quite a new phenomenon.However,its significance is discussed widely by several researchers,particularly,in developing countries.In Kandah
随着经济的发展，我国隧道建设规模越来越大，但由于设计和施工等原因山岭隧道易出现围岩与支护结构的不耦合现象。通过对山岭隧道围岩与支护结构耦合机制的分析，建立了一套耦合分析系统，另外提出隧道表征变形量、支护构件整体性能利用率、支护构件耦合效率三个指标，并利用层次分析法求出了相应的权重值，以定量的形式确定围岩与支护的耦合效果以及围岩的控制效果。并利用ANSYS 数值模拟软件对无锡宜兴阳灵隧道的工程实例进
拟建乌尉高速天山胜利隧道全长22km,是目前世界上最长的高速公路山岭隧道。隧道横穿天山,线路区最低海拔为进口端2770m,隧址区冰川地貌发育,洞身最大埋深约1100m,纵向穿越F6 和F7 两个大断层破碎带,隧道施工中可能遇到软岩破碎带、高压涌水、软岩大变形以及岩爆等不良地质灾害,施工难度大,技术标准要求高。隧道拟采用“3 洞(1 中导洞 TBM)+3 竖井”施工方案,纵向设置3 座通风竖井和1
As one of the renovation ideas based on the Accelerated Bridge Construction(ABC),GRS-IBS has been applied to many bridge constructions.Because of the systems lower cost,short construction time,and smo
Classification of tunnel surrounding rock is a precondition for rock property evaluation,stability determination,and reinforcement type selection.In order to precisely determine surrounding rock type
基于正交试验设计方法，以重晶石粉、石英砂、膨润土、机油和水为原料配置了模型试验中的富水软土相似材料，获得了不同配比相似材料的密度、黏聚力和内摩擦角等物理力学指标。通过直接剪切试验与快速压缩试验对影响土质相似材料物理力学参数的各配比试验进行了极差分析和方差分析，研究了各因素对相似材料指标的影响规律。研究表明：不同配比的相似材料各参数指标分布范围较大，能够满足大部分模型试验中土质相似材料的要求；含水量
为了研究无桥面铺装时钢箱梁的温度场问题，根据热传导理论和有限元原理采用ANSYS 计算了四川省泸州市沱江四桥主桥钢箱梁在施工过程中的温度场，将计算温度与现场实测温度比较发现二者非常接近，说明采用有限元方法计算钢箱梁温度场是可行的。以四川泸州沱江四桥主桥在顶推施工时的温度场监测数据为基础，采用指数函数拟合了四川地区钢箱梁在无桥面铺装时的竖向温度梯度。应用数理统计学方法对顶、底板的竖向正温差进行分析，
钢板组合梁桥是通过剪力键等连接形式把钢主梁与混凝土桥面板连接成整体而共同承担荷载的桥梁结构。在纵向弯矩作用下，混凝土板主要受压钢材主要受拉，充分利用了两种材料各自的力学特性，从而使结构兼具良好的结构性能与较好的经济效益，钢板组合梁桥以其良好的性能和经济性得到广泛的应用，但这种结构对于连续梁负弯矩区的处理也一直是设计中必须考虑的关键问题，本文通过对实桥结构顶升及回落过程中各阶段钢梁、混凝土板应力及墩
影响线反映桥梁结构的固有特性，监测桥梁在不同使用阶段的影响线状态及其变化趋势，对于评估桥梁服役性能有重要意义。但是，桥梁响应的动力效应等因素增加了准确识别影响线的难度。本文基于正则化理论与B 样条曲线提出一种桥梁影响线精确识别方法，使得识别解满足数学最优的同时，更加符合影响线的物理意义。该方法采用基函数扩展法建立新的影响线表达形式，结合吉洪诺夫正则化方法，建立优化目标函数，并求解基函数权重系数。通
钢板组合梁桥是通过剪力键等连接形式把钢主梁与混凝土桥面板连接成整体而共同承担荷载的桥梁结构。在纵向弯矩作用下，混凝土板主要受压钢材主要受拉，充分利用了两种材料各自的力学特性，从而使结构兼具良好的结构性能与较好的经济效益。钢板组合梁桥以其良好的性能和经济性得到广泛的应用。但是在施工过程中，由于强度验算还是应力验算，都要考虑收缩徐变次内力的不利影响。然而由于其计预制梁段与现浇桥面板之间存在龄期差，以及