【摘 要】
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针对山区高桥墩的受力及经济性能,进行了山区高速公路T梁桥高墩结构优化研究.采用多元优化法及参数化建模手段对高桥墩进行最优截面理论计算,得到了满足二类稳定要求的系列墩
【机 构】
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贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司长安大学同济大学
【出 处】
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中国公路学会桥梁和结构工程分会2015年全国桥梁学术会议
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针对山区高桥墩的受力及经济性能,进行了山区高速公路T梁桥高墩结构优化研究.采用多元优化法及参数化建模手段对高桥墩进行最优截面理论计算,得到了满足二类稳定要求的系列墩型合理截面尺寸并进行了相应的桥墩动力性能及经济性能分析.在此基础上,以桥墩动力性能标准差为性能指标,桥墩总造价为经济性能指标进行桥墩总体评估,综合承载能力、动力性能、经济性能等山区桥梁关键指标对厦蓉高速公路贵州境内多座高墩桥梁进行设计评估与墩型优化设计.结果表明:山区高速公路T梁桥墩高在20～40m范围采用分幅双柱实心墩;墩高在40～60m范围采用分幅单柱实心或空心墩;墩高在60～80m范围采用分幅单柱空心墩或整幅单柱空心墩;墩高在80～100m范围采用整幅单柱空心墩时桥梁结构性能表现最优、经济性能最好,可供同类型桥梁桥墩设计参考.
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