【摘 要】
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铁路第五次全面提速后,对铁路货车车辆用钢提出了新的要求.转向架是制约货车速度提高的关键部件.铁道部参照国际先进标准AAR(北美铁路协会标准),引进国外先进的铁路货车制动梁架新结构.制动梁用钢是适应铁路提速对货车机车性能新要求而开发研究的新钢种,主要用于铁路提速货车组合式制动梁架的制造和使用.制动梁用钢采用微合金化设计思路,制动梁架的生产路线如下:转炉-LF-连铸-开坯-轧制-热加工等工艺,使其性能
【出 处】
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2006全国低合金钢、微合金非调质钢学术年会
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铁路第五次全面提速后,对铁路货车车辆用钢提出了新的要求.转向架是制约货车速度提高的关键部件.铁道部参照国际先进标准AAR(北美铁路协会标准),引进国外先进的铁路货车制动梁架新结构.制动梁用钢是适应铁路提速对货车机车性能新要求而开发研究的新钢种,主要用于铁路提速货车组合式制动梁架的制造和使用.制动梁用钢采用微合金化设计思路,制动梁架的生产路线如下:转炉-LF-连铸-开坯-轧制-热加工等工艺,使其性能达到σs≥420MPa,Akv(-40℃)≥27J.本文对该钢种的研制开发和使用情况进行介绍.
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