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自动发电控制（AGC）在维持电网有功平衡与频率稳定方面发挥着重要作用。传统AGC主要采用发电侧被动响应负荷侧功率变化的控制模式。风电等间歇式能源的大规模接入，对基于AGC的有功调度与频率控制提出了新的挑战。电动汽车的规模化应用将为电网提供大量的分布式储能，通过负荷侧调度电动汽车储能参与AGC协调配合，将改变传统AGC的控制模式，使得AGC可同时调度发电侧和负荷侧的调频资源，为电网的有功频率控制提供新的解决思路。本文分析了电动汽车储能的基本特点，综述了计及电动汽车储能的AGC研究现状，指出目前研究主要集中在分析电动汽车储能参与调频的可行性和经济性，对于结合电动汽车储能开展AGC的相关研究则较少。最后本文针对我国电网特点，讨论了开展AGC相关研究的总体研究思路，包括电动汽车储能的调度模式及控制体系结构等，并指出了有待解决的关键问题。