【摘 要】
：
研制了一种基于Sagnac干涉仪原理的新型管道泄漏检测分布式光纤声学传感器，通过在传统sagnac干涉仪结构中加入延迟线圈，消除了干涉仪的互易性。推导了泄漏引起的光信号相位变化表达式，并进行了管道泄漏实验.结果表明，在水压为0.3MPa时，该检测技术能有效的检测到管道泄漏的发生。
【机 构】
：
北京工业大学机电学院，北京100022
【出 处】
：
2007全国机械工程博士生学术论坛
论文部分内容阅读
研制了一种基于Sagnac干涉仪原理的新型管道泄漏检测分布式光纤声学传感器，通过在传统sagnac干涉仪结构中加入延迟线圈，消除了干涉仪的互易性。推导了泄漏引起的光信号相位变化表达式，并进行了管道泄漏实验.结果表明，在水压为0.3MPa时，该检测技术能有效的检测到管道泄漏的发生。
其他文献
本文针对车辆导航的动态最优路径问题，借鉴人工免疫中抗体的多样性保持策略，通过免疫记忆库的设计以及抗体之间浓度的促进和抑制机制，本免疫遗传算法可以实现解的多样性，避免了普通遗传算法的过早收敛和易于陷入局部最优的缺点，同时可以有效地防止在进化的过程中失去最优解的可能性，快速得到动态路网中的最优路径。最后给出了免疫遗传算法的仿真和试验结果，验证了算法的可行性及有效性。
介绍了基于超级电容的单轴并联混合动力轿车结构，自主开发了混合动力多能源电控管理系统，实现了发动机管理系统与整车管理系统的硬件和软件集成化，真正实现了混合动力系统双动力的扭矩优化控制策略。首先对原机进行了台架稳态工况的标定、整车转鼓排放标定、整车冷起动标定等项目。最后进行了混合动力系统的起动参数优化标定试验。这种硬件和软件集成的设计结构，降低了研发成本，推进了混合动力产业化进程。
基于某车转向系统的具体结构，建立了计及转向横拉杆弹性和转向齿条动力学的转向力输入实时仿真模型。模型构建起由左右转向轮轴、左右横拉杆和转向齿条组成的完备动力学系统，通过左右轮轴绕主销的旋转动力学方程来动态解算车轮转角。仿真结果表明，所建模型能够较准确地模拟车辆的转向性能，满足实时性仿真要求，为汽车的设计和开发提供仿真环境。
建立装有EPS系统的人-车闭环系统模型，采用总方差评价方法，建立目标函数，利用遗传算法对系统结构参数进行优化；并使用优化后的结构参数进行系统仿真，结果表明优化后的参数使系统性能得到一定程度的提高。
自重构机器人的自重构理论研究是其重要的研究内容之一。但是由于单元模块运动自由度的限制，增加了自重构理论研究的复杂度。为提高自重构效率，降低自重构过程的复杂度，提出了机器人在进行重构之前首先进行构形匹配的自重构思想。对构形匹配时所需的一些相关概念进行了定义，设计了构形匹配方法：确立了匹配方案与目标构形之间的公共连接和公共拓扑两级优化目标，从而实现最大公共拓扑的搜索。利用遗传算法对所提出的构形匹配方法
为了对CAN总线上多报文实时传输过程的可调度性进行分析，在单处理器多任务实时调度的速率单调(RM)算法基础上，通过将总线的占用作为排它性的关键区进行处理，建立了适用于CAN总线通信的可操作的RM调度准则，定义了总线使用率作为可调度性分析的关键指标。给出一个真实的电动汽车CAN总线通信环境，应用此调度准则完成的可调度性分析符合实测结果。计算了不同速率报文RM-可调度数目的上限，为评估网络的通信能力提
本文从光散射理论出发，结合Piv成像系统结构模型，推导出了粒子直径与粒子在成像系统上所成像点灰度和的理论关系式，在此基础上，提出了一种基于灰度差异的粒径测量方法，并建立了同一粒子两次曝光的具有灰度差异像点的配对模型以及粒径计算模型。通过标准粒子实验对理论关系式和模型进行了验证.结果表明：在满足清晰成像和避免曝光过度的条件下，理论关系式与实验结果相符；粒子像点配对模型在实际使用时必须设定一个有效误差
将虚拟样机仿真技术与车辆强化试验技术相结合，开展履带车辆虚拟强化试验技术研究。首先，探讨了车辆强化试验技术的理论基础，推导了强化系数公式，确定了影响强化系数的主要应力因素；然后，研究建立了实现履带车辆强化试验仿真的方法：以某型履带式自行火炮为例，通过建立其虚拟样机，构造虚拟数字路面，进行履带车辆强化行驶试验仿真，获得零部件载荷时间历程。最后，基于仿真结果，利用有限元与疲劳寿命分析软件，计算车辆零部
由于氢气与汽油相比具有点火能量低、着火范围广和燃烧速度快的特点，则氢内燃机极易发生进气管回火现象，严重影响了它的正常工作。为了从混合气形成的层面研究氢内燃机的进气管回火机理，以某型进气管喷射式氢内燃机为例，在喷氢系统结构不变的条件下，应用cFD仿真方法研究了不同转速和当量比下喷射参数对混合气形成的影响，并验证了仿真结果的可信性。为了减少回火，得出转速和当量比一定时氢内燃机有确定的喷氢关闭角，且它受
介绍了液压滑环在动力卡盘中的应用，在液压滑环简化模型的基础上，给出了变粘度下液压滑环端面油膜密封的摩擦转矩关系式，并对比了变粘度和定粘度下的摩擦转矩随密封缝隙值变化的规律，最后应用实验研究验证了该关系式的正确性。