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本文针对75省道南延椒江二桥至温岭松门段一级公路位于浙江省台州市海滨水网平原地带、城市化发展进程较快及兼具城市道路功能等特点,结合工程设计中遇到的诸如线位确定、路基高程控制及城市主干道的衔接、路线交叉设计及道路开口布设、软基及河塘处理等实际问题,从设计角度作出分析、总结,并提出相应的解决方案。
路基高程控制和城市主干道的衔接设计主要采取了在满足路基最小填土高度(路面厚度十80cm=l.44m)和设计洪水位要求的前提下，考虑路基横坡高差及软土路基临界高度(1.8m)。非通航桥梁设计高程均按百年一遇洪水频率设计，不考虑0.5m富余量；桥梁结构选用建筑高度小的空心板和小箱梁等桥型，在满足经济性条件下尽可能“小跨多孔”。对于一些断头河流或者排水净空高度不高的河流，采用以箱涵代替桥梁方案等措施。
路线交叉设计及道路开口布设在满足交通需求情况下，首先考虑平交方案，并严格控制交叉间距，满足规范一级公路交叉最小间距要求。对于与本项目相交的规划道路，要充分预留与主要城市主干道的平交口设计。
对于软基路段，经计算，不采取任何措施，稳定性计算软基极限填高约1.8m(总应力法)。在遵循“不处理是软土路段最佳的处理方案”设计理念的指导下，做到能不处理尽量不处理，以节约工程造价。
对于一般河塘路段分为三种处理方案：当河塘面积较小，位于路中间或路侧时，采取先排水、清淤，再回填宕渣+土工格栅（8 050型）处理。当河塘面积较大，路基从河塘中间穿过时，采取围堰排水、清淤，再回填宕渣+土工格栅(8 050型)处理。当河塘面积较大，河塘部分面积侵入路基，采取抛石挤淤处理。