【摘 要】
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目前使用在游梁式抽油机调节冲刺的减速方式主要有两种:一种是采用变频器控制电机转速来达到目的,一种是采用在电机与减速箱之间加装减速器来达到目的.本设计采用第二种利用机械结构来达到减速目的,并将汽车手动变速箱的换挡机构原理引入到本减速器的设计中,通过换挡拨叉拨动滑动齿轮与不同齿轮的锁紧,将扭矩传递至输出轴,进而完成不同传动比的输出转换,从而达到同一台减速器多传动比的效果,进而完成对抽油机的减速要求.
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目前使用在游梁式抽油机调节冲刺的减速方式主要有两种:一种是采用变频器控制电机转速来达到目的,一种是采用在电机与减速箱之间加装减速器来达到目的.本设计采用第二种利用机械结构来达到减速目的,并将汽车手动变速箱的换挡机构原理引入到本减速器的设计中,通过换挡拨叉拨动滑动齿轮与不同齿轮的锁紧,将扭矩传递至输出轴,进而完成不同传动比的输出转换,从而达到同一台减速器多传动比的效果,进而完成对抽油机的减速要求.
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