【摘 要】
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2009年中国轻型车产量跃居世界第一,随着轻型车产量的逐步攀升、对零件质量要求的逐步提高,轻型车后桥齿轮的变形也成为热处理变形控制的重要难题之一。后桥齿轮变形直接影响
【机 构】
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一汽解放汽车有限公司车桥分公司 吉林 长春 130011
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2009年中国轻型车产量跃居世界第一,随着轻型车产量的逐步攀升、对零件质量要求的逐步提高,轻型车后桥齿轮的变形也成为热处理变形控制的重要难题之一。后桥齿轮变形直接影响齿轮的精度,易造成早磨,打齿,噪音大和降低齿轮的使用寿命等缺陷。后桥齿轮,尤其是小吨位的后桥齿轮在热处理发生变形是不可必免的,那么如何减少轻型车后桥从动锥齿轮平面的变形,提高一次淬火变形合格率就成为热处理技术人员所要研究的重要课题。以往轻型车后桥齿轮所采用的热处理工艺主要是:渗碳——淬火——回火——分选一变形不合格品压淬——回火这样的工序。这种工艺不但生产时间长、生产效率低、能耗大、成本高,而且在二次加热压淬过程中,极易造成齿轮的齿形齿向发生变化,对后续的研齿工序造成极大的影响。本文通过对轻型车从动锥齿轮在连续渗碳炉中不同渗碳温度、不同冷却介质、不同装载方式的研究,摸索出了—套适合现生产的工艺,将轻型车从动锥齿轮一次淬火变形合格率由原来的42.31％,提高到了目前的95.63％。极大地缩短了生产时间,提高了生产效率,降低了能耗,节约了成本。
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