论文部分内容阅读
为提高灰色GM(1,1)预测模型的预测准确度,将灰色理论模型和模糊数学理论相结合,提出了一种基于模糊灰色理论的旅客发送量预测模型,并将该模型应用于中国铁路总公司2008—2014年旅客发送量历史统计数据中进行了验证,实验结果表明该模型对铁路旅客发送量的预测是有效并且可靠的.
组合预测模型在旅客发送量预测中的应用研究
【摘 要】
：
为提高灰色GM(1,1)预测模型的预测准确度,将灰色理论模型和模糊数学理论相结合,提出了一种基于模糊灰色理论的旅客发送量预测模型,并将该模型应用于中国铁路总公司2008—2014
【机 构】
：
中国铁道科学研究院电子计算技术研究所,北京100081
【出 处】
：
第十届中国智能交通年会
【发表日期】
：
2015年11期
其他文献
概述了大连地铁列车的组成结构及网络控制系统需求,在对网络控制系统进行了总体方案设计的基础上,详细叙述了冗余设计、控制功能设计、显示功能设计、故障诊断设计和数据解析
本文提出了一种基于规则库的单轴并联插电式混合动力客车能量管理策略.通过构建基于AVL.CRUISE和MATLAB软件系统的联合仿真模型,对控制策略进行了基于中国典型城市循环工况的
入口匝道控制和可变限速控制是快速路交通管理中非常重要的措施和手段.本文首先阐述了入口匝道和可变限速协调控制研究的迫切性;进而以宏观动态网络交通流模型(METANET)为基
本文在描述国内交通信号控制系统市场现状的背景下,首先阐述了分析交通信号控制系统在规划—设计—建设—运营—维护过程中存在问题的重要性,接着从管理和技术两个层面解析存
掉头交通的出现，在满足了出行需求的同时，也带来其他问题，如何协调这两者的关系，是对交通管理部门新的要求。本文从交通管理部门的立场出发，确保交通流顺畅，交通秩序稳定，交通安全系
为提高车道偏离预警系统算法的实时性和鲁棒性,提出一种基于尺度自适应Kalman滤波的车道偏离预警新方法.在研究车道模型及车道偏离机理基础上,先采用小波模极大值法提取车道
介绍了内燃动车组的总体概况,提出了网络防呆控制需求,设计了网络防呆控制具体实施策略、实现及控制流程,最后给出了分析数据及结论.基于网络的防呆控制较传统的防呆控制更加
近年来,传统的人工交通事件检测技术以及基于交通检测器和数学算法的交通事件自动检测技术在理论研究和实践应用方面均遇到了瓶颈,亟待新的突破.移动互联网的快速发展,给交通
本文主要介绍了目前国内外各大低地板车辆制造商在低地板车辆上采用的供电方式,简要分析了每种供电方式的工作原理,重点解析了南京低地板项目中的无接触网供电方式及相关的控
随着农村地区经济和社会的不断发展,农村道路交通安全问题日益严重,本文以农村道路交通安全评价为研究对象,首先对国内外相关研究资料进行梳理,总结我国当前农村道路交通安全