【摘 要】
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在低速风洞中采用升华法研究飞艇巡航状态雷诺数对于艇身转捩位置的影响.实验结果表明:升华法直观且准确地表示了飞艇艇身的转捩位置.当ReV＜3.1×105时,艇身基本维持在层流状
【机 构】
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北京航空航天大学流体力学教育部重点实验室,北京100191北京航空航天大学流体力学教育部重点实验室,北京100191;沈阳飞机设计研究所,沈阳110035
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在低速风洞中采用升华法研究飞艇巡航状态雷诺数对于艇身转捩位置的影响.实验结果表明:升华法直观且准确地表示了飞艇艇身的转捩位置.当ReV＜3.1×105时,艇身基本维持在层流状态,流动在艇身尾端发生转捩;当3.1×105＜ReV＜5×105时,转捩位置逐渐前移,转捩是由T-S波不稳定性所诱发产生,转捩线表现为一条锯齿状的分界线;当ReV=5.6×105时,转捩趋于完成.此外,对飞艇模型阻力测量得到的转捩区间与升华法结果基本一致,进一步验证了用升华法测量转捩位置的可靠性和有效性.
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