【摘 要】
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在法国,摩托车乘员死亡率占到交通事故总死亡率16％,成为紧随汽车车乘之后的第二大死亡高危人群.在摩托车事故中,直接接触头部的复杂碰撞条件导致头颈部呈现复杂多样的运动.通
【机 构】
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【出 处】
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中国汽车工程学会第十六届汽车安全技术学术会议
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在法国,摩托车乘员死亡率占到交通事故总死亡率16％,成为紧随汽车车乘之后的第二大死亡高危人群.在摩托车事故中,直接接触头部的复杂碰撞条件导致头颈部呈现复杂多样的运动.通过临床和流行病学研究发现,颈椎的上下部分损伤概率最高.此文基于HyperWorks软件和HUMOS(Humans Model for Safety)人体生物力学有限元模型,通过研究颈部损伤概率来评估颈部易损伤区域以及碰撞条件对损伤分布的影响.采用包括多速率,多方向,多角度碰撞试验设计方案,对颈椎以及颈椎连接部位(椎间盘,韧带等软组织)两部分的损伤概率进行评估.研究结果验证了之前临床和流行病学对颈部损伤集中在上下颈椎的结论.下颈椎比上颈椎损伤概率更高.由大角度头部碰撞引起的轴向压缩是一个影响损伤程度的重要因子.它显著提高了颈椎和连接部位的损伤概率,并导致下颈椎损伤转移到上部.碰撞速率对颈部损伤概率和损伤程度的影响呈线性增加趋势,并同样转移下颈椎损伤概率到上部.
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