【摘 要】
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随着京沪高速铁路的立项建设,虹桥枢纽将成为集航空、铁路、磁浮、长途客车、轨道、公交、小客车等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。未来枢纽内部将产生多大交通量?相互换
【机 构】
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上海市城市综合交通规划研究所,上海200040
【出 处】
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城市交通模型技术与应用——2007年城市交通模型研讨会
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随着京沪高速铁路的立项建设,虹桥枢纽将成为集航空、铁路、磁浮、长途客车、轨道、公交、小客车等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。未来枢纽内部将产生多大交通量?相互换乘量是怎样的?又有多少枢纽产生的交通量需要到达枢纽外部地区?去哪里?通过什么样的交通方式组织集疏运的?这些问题对如何合理布置各种交通运输方式布置,交通运输方式之间的换乘设施,乃至枢纽本体以及周边地区的开发性质和容量都具有重要指导意义。本文根据不同交通方式运输特点着手,结合上海城市发展,着眼于枢纽本身的特性,综合了回归分析、重力模型和灰色预测分析等方法,建立了枢纽需求预测模型。该模型对规划、设计、建设、运营和管理提供了定量支撑的依据。
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