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在全球海洋邮轮业迅猛发展的当下，马赛将自身定位为邮轮港并出台了一项发展计划.这项计划承载着多重使命：邮轮航线所经停的港口尤其是始发港通过接待邮轮获得丰厚的经济收益，激活因工业运输衰退而不振的港口运输业，整治游离于城市整体之外的一些区块.因此它想达到的具体目标也是双重的：引进新产业，借助港口修建工程建设城市新区.10年来，海洋邮轮业通过更新产品供给和国际化得到了强劲发展(2012年全球邮轮乘客达到2000余万人次，比2001年翻番)，是当前旅游行业最具活力的分支之一.然而风险也与之并存：过剩的接待能力对邮轮公司的收益构成威胁(日益庞大的新船投入市场迫使邮轮公司开展促销以求最大程度提高满舱率)；世界金融危机影响了一些市场(2012年度西班牙和意大利的邮轮乘客人次因此下降).地中海已是仅次于加勒比海之后的全球第二大邮轮航行海域.加勒比海区域的发展得益于毗邻北美的地理优势；而地中海区域则因停靠港口的多样性、北岸港口群完善的基础设施以及欧洲居民的旅游消费潜力，成为所有邮轮公司争相觊觎的宝地.在地中海北岸也就是欧洲一侧的港口中，西班牙的巴塞罗那港和意大利的几个港口(热那亚、萨沃纳、那不勒斯、威尼斯)占据了大部分市场，而马赛港的表现也令人刮目相看，其邮轮乘客年接待量从15年前微不足道发展到了如今的近100万人次.为此，马赛转变了工业港的部分职能用以接待中低端的大众邮轮，最近又完成了对毗邻老港、紧挨新落成的地中海文化博物馆的区块地整治，用于接待游艇和高端小型邮轮.此外，马赛还开启了新一轮的城市改造，兴建了一批由国际建筑界大腕设计的地标性建筑，使一些在此前城市发展中被忽视并且不受游客青睐的区块提升了品质.可见，邮轮业是马赛为打造具有鲜明旅游形象的欧洲大都市而主动实施的一项强有力的政策.