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为制定适合于我国高速公路交通现状的公路钢桥疲劳设计荷载标准，本文根据我国现役高速公路交通车辆荷载的调研数据，以等损伤度为理论基准，根据Palmgren-Miner线性累积积伤法则,计算构件损伤度，从而推导出适用于我国不同地区的公路钢桥疲劳典型车辆荷载;再通过典型车辆荷载，构建典型跨径的公路钢桥疲劳荷载验算模型，进行构件疲劳损伤度计算，以确定相应的公路疲劳车辆荷载标准车及对应跨径(或影响线长度)的纵向修正系数，最终推导出完整的公路钢桥标准疲劳车辆荷载模型。并通过2座在役钢桥的长期监测数据，建立空间板壳单元节段模型，对所推导的标疲车进行应力验算，佐证标准疲劳车的正确性与适用性。这一结论为交通部正在编制的《公路钢桥设计规范》中，所涉及的公路钢桥疲劳设计荷载模型的确定奠定了坚实的基础，填补了公路钢桥疲劳设计中现存的空白，也为我国公路设计行业标准规范中，车辆荷载的更新提供了较为详尽的数据支撑。