【摘 要】
:
利用稀土处理钢时,一般采用结晶器喂丝法,稀土在加入过程中易生成氧化物进入保护渣中,从而影响保护渣的性能。本文在综合保护渣一般组成和河南省西保冶材集团有限公司开发的XX-3D 型09Cu钢专用连铸结晶器保护渣下,选出实验所需的具有普遍性的保护渣基渣成分组成。
【机 构】
:
北京科技大学 冶金与生态工程学院,北京 100083
【出 处】
:
2016年全国冶金物理化学学术会议
论文部分内容阅读
利用稀土处理钢时,一般采用结晶器喂丝法,稀土在加入过程中易生成氧化物进入保护渣中,从而影响保护渣的性能。本文在综合保护渣一般组成和河南省西保冶材集团有限公司开发的XX-3D 型09Cu钢专用连铸结晶器保护渣下,选出实验所需的具有普遍性的保护渣基渣成分组成。
其他文献
极限电流型氧传感器以其测量范围广、使用寿命长、无需参比气体、精度高和响应快等优点,已在汽车、工业锅炉等领域成为控制废气排放的关键部件。其中,致密扩散障碍层极限电流型氧传感器克服了小孔、多孔型传感器的缺点,具有广泛的应用前景。
为了确保燃烧合成反应能够自持,本文根据热量平衡的关系,对不同Fe:Cr 比和硬质相质量分数下,Al-Fe3O4-CrO3-B4C-Ti 系的绝热温度进行了研究.结果 表明:Al-CrO3、Al-Fe3O4、Ti-B4C 二元系的绝热温度分别为3966.5K、3314.42K 和2996.51K.
采用VOF 模型对KR 法脱硫工艺中210t 铁水罐内的铁水流场进行了数值模拟,分析了搅拌器转速及浸入深度对铁水流速、铁水涡面深度及直径的影响规律。结果 表明,铁水涡面的形状近似于回转抛物面,搅拌器转速及浸入深度的变化将显著影响铁水涡面深度、涡面直径及铁水内部的流速分布,搅拌器转速提高可使涡面铁水流速及涡面深度增加,搅拌器浸入深度增加将使涡面铁水流速及涡面深度减小,高的铁水流速、合理的涡面深度及直
随着全球汽车保有量的增加,减少汽车尾气排放成为研究的热点.基于各国越来越严格的排放规定,发展汽车尾气催化净化技术变得尤为重要,该技术是降低汽车排放污染的有效方法.CexZr1-xO2 在催化、传感器、光学和制冷等领域有着广泛的应用前景,目前主要应用于催化领域,特别是汽车尾气的催化净化.CexZr1-xO2 是一种良好的汽车尾气净化剂,其可替代贵金属,降低了成本,同时提高了储氧性能和高温热稳定性,这
本文通过热力学计算与带能谱的扫描电子显微镜分析研究了铝脱氧稀土Ce处理C-Mn钢中夹杂物的种类变化,并利用DIL805A 热膨胀仪研究了连续冷却过程中铝脱氧对稀土处理钢显微组织的影响.得到如下结论:稀土处理后钢中的主要夹杂物从MnS 转变为Ce2O2S+MnS,铝脱氧能使稀土处理钢中夹杂物转变为CeAlO3+Ce2S3+MnS.
制备了Nd0.6-xBaxSr0.4Co0.2Fe0.8O3-δ(NBSCF)阴极粉体及GDC 粉体.对复合阴极的化学相容性、电化学性能及单电池的性能进行了测试.结果 表明:NBSCF 与GDC 相容性良好.随着Ba2+含量增加及测试温度的升高催化活性提高,单电池在中温具有良好的性能.
采用固相合成法制备了La0.8Sr0.2(Ga0.8Mg0.2)0.3Fe0.7O3-δ(LSGMF)导体和La0.8Sr0.2Ga0.8Mg0.2O3-δ(LSGM)固体电解质,利用SEM、EDS、TGA、范德堡直流四探针法和热膨胀仪对LSGMF 的微观形貌、成分、热失重、电导率和线膨胀性能进行了分析,以Coats-Redfem 法求解LSGMF 热分析过程的表观活化能.以LSGMF 为致密扩散
在热分析仪上采用增重法对稀土含量不同的低合金钢进行抗高温氧化实验,利用扫描电镜(SEM)进行氧化形貌观察.结果 表明:温度为1050 ℃和1150 ℃时,低合金钢氧化动力学遵循抛物线规律,氧化膜具有保护性.氧化2 h 含稀土0.0134%及0.0095%的试样钢氧化激活能比稀土含量为0%的提高97%及63%,速率常数分别降低了48%和20%.氧化温度为1250 ℃,氧化时间低于65 min 时,氧
利用GdO1.5 掺杂Ta2O5-Y2O3-ZrO2 并通过固相合成法得到四方相Gd2O3-Y2O3-Ta2O5-ZrO2 陶瓷材料,GdO1.5 掺杂使材料热导率降低、热膨胀系数增大.
二氧化铈(CeO2)由于具有高的离子电导率,一直被认为最适合于作中低温(500~750℃)固体氧化物燃料电池(SOFC)的电解质材料[1,2]。但纯CeO2 是一种混合型导体,氧离子、电子和空穴导电对电导率的贡献几乎相同。大量研究表明,CeO2 固体电解质的掺杂,主要包括单掺[3,4]和双掺[5],可提高其离子电导率,降低电子电导及降低电池工作温度[3]。