【摘 要】
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本文研究了航空燃料在不同管径与管长条件下的亚临界裂解特性,同时结合结焦与换热等方面因素确定了合适的燃料裂解温度、管长与管径.实验中,裂解管采用内径为1、3mm 的31
【机 构】
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四川大学化学工程学院,四川成都,610065
【出 处】
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中国化学会第一届全国燃烧化学学术会议
论文部分内容阅读
本文研究了航空燃料在不同管径与管长条件下的亚临界裂解特性,同时结合结焦与换热等方面因素确定了合适的燃料裂解温度、管长与管径.实验中,裂解管采用内径为1、3mm 的3128 管,长度为0.5～10m,流量1g/s,裂解压力1.0Mpa.结果表明,管长增加,可以有效拓宽燃料的裂解温度,提高燃料在550℃～750℃的产气率与化学热沉,而温度过高或管长增加会降低750℃后的化学热沉,燃料裂解温度不宜超过800℃.同时,采用光度法分析裂解残液的结焦特性,结果表明,温度高于750℃时,管长1m 与2m 条件下的结焦明显低于其他管长.管长增加,裂解气中烯烃含量呈降低趋势.1mm 管较3mm 管在管长大于1m 时可以提高燃料的热沉,但在高温条件下却存在低换热、高结焦的风险.因而,在此实验条件下,管道设计总长1m～2m为宜,管径选择不得低于1mm.
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