【摘 要】
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长期以来,汽车道路制动试验限于测试手段,试验测量参数只能是制动速度和制动时间,通过制动速度、时间演生出制动距离、制动减速度.五轮仪是道路制动试验的通用仪器.国内上世
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长期以来,汽车道路制动试验限于测试手段,试验测量参数只能是制动速度和制动时间,通过制动速度、时间演生出制动距离、制动减速度.五轮仪是道路制动试验的通用仪器.国内上世纪八十年代才开始在道路试验中比较广泛的采用速度分析仪.速度分析仪测量参数仍是速度和时间.通过道路制动试验测量轮制动力(制动力矩)、轮制动速度、轮制动时间曾是很困难的,而测量汽车制动过程的车轮(路面)制动力、轮制动减速度,了解、掌握车轮制动的动态过程,对于定量分析、研究、评价汽车的制动性,改进制动系结构,以及了解、掌握制动系的技术状况却是十分有效、可靠的途径.因此车轮制动力、制动减速度的动态测量已成为汽车道路制动试验中的关键技术.发达国家在上世纪八十年代中期就开始了基于动态测量车轮力矩的汽车道路试验系统的研究.国内也在上世纪九十年代进行了车轮力动态测量的研究,现已形成了汽车车轮力矩动态测量系统的产品.本文予以介绍。
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