【摘 要】
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本文结合了实验设计理论、计算仿真和统计学方法,提出了一种基于果蝇优化算法(FOA)的新型保险杠横梁复合结构的设计方法,并对横梁复合结构进行优化研究.首先,在整车正面碰撞
【机 构】
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湖南三一工业职业技术学院湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室
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本文结合了实验设计理论、计算仿真和统计学方法,提出了一种基于果蝇优化算法(FOA)的新型保险杠横梁复合结构的设计方法,并对横梁复合结构进行优化研究.首先,在整车正面碰撞有限元模型的基础上设计保险杠横梁结构,并根据正面碰撞法规C-NCAP进行整车有限元模型的可行性验证.接着通过极差分析方法得到保险杠横梁复合结构的基本参数的选择方案;然后,以降低人体头部损伤(HIC)为优化目标,以横梁质量和相对成本为约束条件,运用最优拉丁方设计选取样本点,构造目标函数和约束函数的响应面模型.最后,通过果蝇优化算法得到了横梁复合结构尺寸的最优解集,并与遗传算法进行对比,验证果蝇优化算法的全局稳定性和快速收敛性.结果表明,使用新型复合结构的保险杠横梁,在整车正面碰撞工况中,人体头部损伤降低了6.37％,在材料成本不超过120％的情况下质量减轻了4.84％.
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