【摘 要】
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本文基于生态足迹模型测度了2008年淮海经济区20个地级城市的人均生态足迹和生态承载力.结果表明:人均生态足迹处于前4位的依次为莱芜(9.143 6)、枣庄(6.340 4)、淮北(6.185
【机 构】
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徐州工程学院,江苏徐州221008;中国矿业大学环境与测绘学院,江苏徐州221116中国矿业大学环境与测绘学院,江苏徐州221116
【出 处】
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第八届徐州科技论坛暨第二届淮海生态健康论坛
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本文基于生态足迹模型测度了2008年淮海经济区20个地级城市的人均生态足迹和生态承载力.结果表明:人均生态足迹处于前4位的依次为莱芜(9.143 6)、枣庄(6.340 4)、淮北(6.185 2)、济宁(5.004 9);后4位的分别是阜阳(1.038 5)、周口(1.122 1)、宿迁(1.209 7)、开封(1.319 5),各成员市的人均生态足迹存在明显的空间差异,其中能源用地需求是导致生态足迹空间差异的主要根源.与此同时,人均生态承载力的空间差异则相对较小,基本处在0.4～0.8 hm2范围之间,说明各成员存在相似的资源环境基础.根据生态可持续性指数的评价结果,反映出淮海经济区20个地级市的生态可持续程度普遍偏低,总体已经处在"中度不可持续"发展状态.其中,莱芜、枣庄、淮北、济宁、泰安、徐州、日照7市已进入"强不可持续"类城市,其生态承载力已不足以支持当地的生态足迹需求,很大程度上需要依靠消耗其自然资本存量来弥补生态赤字,这种发展模式对自身的生态经济系统安全构成了潜在威胁.为提升城市生态可持续发展能力,一方面,应携手加强本区生态环境保护,提高生态资源可持续供给(承载)能力;另一方面,应进一步加大区域产业结构调整力度,积极发展低碳经济,优化生态足迹需求结构,加快经济发展方式的转变,此乃治本之良策.
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