公路建设对湿地水系连通性的影响评价及影响因素研究--以延边地区为例

• 作 者: 李晓珂[1]王红旗[1]王新军[2]孔亚平[2]李华[2]
• 机 构: 北京师范大学水科学研究院,北京100875
• 出 处: 2015年全国绿色公路发展论坛
• 发表日期: 2015年期

本文从结构连通性和功能连通性两个方面出发，选取湿地水文、土壤、生物等方面的指标构建公路对湿地水系连通性影响指标体系，其中结构连通性指标包括地下水位、积水面积、水土比等，功能连通性指标包括土壤含盐量、土壤总氮、土壤总磷、土壤酸碱度和植被状况等，并在此基础上，选取了层次分析法确定各指标权重，进行公路建设对湿地水系连通性的影响评价。选取吉林省延边地区具有代表性的2条路线的5个路段作为试验点，进行了水系连通性现状评价;分析了公路建设可能对湿地水系连通性产生影响的因素。结果表明，路线与水流方向之间的夹角变化、路基填筑方式的变化、不同构筑物形式都会对湿地水系连通性产生较大的影响，并对应不同方面的影响提出了保护措施。从评价结果可以看出，公路建设对湿地水系连通性的影响在同一路线的各个路段是不同的，对一个点的评价结果并不能代表整条公路对水系连通性的影响状况。因此，为了更加全面地评价公路建设对水系连通性的影响，有必要选定典型研究区，建立地下水数值模型，基于数值模拟定量分析公路建设对湿地水流及溶质迁移的阻隔效应，并且模拟不同影响因素的变化对湿地水系连通性的影响大小，从而为水系连通性保护技术的研究提供可靠的技术支撑。通过评价结果分析可以看出，公路建设会对湿地水系连通性产生一定的影响，而且不同景观位置、不同公路构筑物形式及不同路基填筑方式具有不同的影响特征。因此，在公路修建穿过湿地等生态敏感区时，应选取对湿地影响最小的形式和防护措施，并采取相应的保护措施。为消除和减轻公路建设对水系连通性的负面影响，公路建设项目从设计阶段就应以防为主，采取有效的避绕措施，在选线时尽量避免对水系连通性产生影响。在实际公路建设的过程中，当公路路线不可避免地穿越湿地时，应尽量避免公路走向与水流方向垂直。公路以桥梁穿越的方式通过湿地是目前最为理想的工程措施，但由于桥梁跨越造价较高，应结合工程造价等综合考虑;当公路以路基方式通过湿地时，应设置一定数量的涵洞或者透水性路基，并根据不同构筑物形式对湿地产生的影响进行方案比选，完善设计，确定最优方案。当公路对湿地水系连通性影响较大时，宜进行生态环境补偿。