【摘 要】
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按照动车组的功能需要，转向架端部通常设置有撒砂装置、轮缘润滑装置和扫石器，为了安装这些设备，需要在转向架构架端部设置端部结构。该端部结构通常为钢板焊接部件，为了确保动车
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按照动车组的功能需要，转向架端部通常设置有撒砂装置、轮缘润滑装置和扫石器，为了安装这些设备，需要在转向架构架端部设置端部结构。该端部结构通常为钢板焊接部件，为了确保动车组运行的安全可靠，需要对其进行疲劳强度计算。通过对惯性载荷疲劳强度计算方法和随机振动疲劳评估方法的分析，并对两种方法进行评估，得出的结论差异很大，主要原因是常规的惯性载荷疲劳强度评估方法没有考虑到共振对端部结构强度的影响。对于转向架端部结构的设计和寿命评估，要充分考虑到其固有自振频率与构架激励频率的频率范围，是否产生共振，然后再选择适宜的评估方法。对于新开发的端部结构，为了确保其可靠性，需要采用惯性载荷疲劳评估和随机振动疲劳评估同时进行的评估方法。
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